Der Gemeinderat hat den dritten Bauabschnitt der Hauptradroute 2 in der Ulmer Straße beschlossen. Es entstehen fast durchgängig 2,25 Meter breite Radfahrstreifen in beide Richtungen. Auch Gehwege, Querungen und Fahrbahnen werden erneuert. Die Bauarbeiten sollen im Februar 2027 beginnen und Ende 2030 abgeschlossen sein.
Der Ausbau der Hauptradroute 2 im Neckartal geht einen weiteren wichtigen Schritt voran: Der Gemeinderat hat am 12. November dem dritten Bauabschnitt zwischen der Kreuzung Wangener-/Landhausstraße und der Inselstraße zugestimmt. Mit dem Vorhaben wird das Ausbauprojekt entlang der Ulmer und Hedelfinger Straße fortgesetzt. Die Bauarbeiten sollen im Februar 2027 beginnen und Ende 2030 abgeschlossen sein.
Neue Radfahrstreifen und mehr Platz für den Fußverkehr
Auf nahezu der gesamten Strecke entstehen Radfahrstreifen in beiden Fahrtrichtungen. Sie werden jeweils 2,25 Meter breit sein. Dafür wird der Straßenraum umfassend neu geordnet und umgebaut.
Auch die Gehwege werden erneuert und abschnittsweise verbreitert. Zum Einsatz kommt ein wasserdurchlässiges Pflaster, das Regenwasser besser versickern lässt. An den Überwegen werden Blindenleiteinrichtungen nachgerüstet. Sämtliche Querungsstellen werden barrierefrei gestaltet.
Zwei Gleisüberwege werden zu sogenannten Z-Überwegen umgebaut. An den Kreuzungen und Knotenpunkten werden die Lichtsignalanlagen erneuert und angepasst. Die Fahrbahnen werden grundlegend saniert. Hinzu kommen neue Baumstandorte und zusätzliche Grünflächen.
Die Arbeiten werden in drei Teilstücken umgesetzt. In zwei Teilstücken stehen zunächst umfangreiche Erneuerungen von Versorgungsleitungen an. Die jeweiligen Leitungsträger übernehmen dort federführend Planung und Bauausführung. Die für die Hauptradroute erforderlichen Straßen- und Verkehrsflächen werden dabei gleich mit hergestellt. So lassen sich zusätzliche Eingriffe in den Straßenraum und wiederholte Bauarbeiten vermeiden.
Der erste Teilbereich soll im Februar 2027 beginnen. Ein früherer Start ist nicht möglich, weil sich die Baustellen und Umleitungsstrecken mit einer noch bis Ende 2026 laufenden Baumaßnahme der SSB überschneiden würden. Nach Abschluss der Leitungsarbeiten übernimmt das Tiefbauamt die Ausführung des verbleibenden Abschnitts. Alle drei Teilabschnitte sollen bis Ende 2030 abgeschlossen sein.
Gesamtkosten von rund 11,4 Millionen Euro
Die voraussichtlichen Gesamtkosten des dritten Bauabschnitts belaufen sich auf rund 11,4 Millionen Euro. In den Gesamtkosten enthalten sind außerdem 585.000 Euro für eigene Planungs- und sonstige Leistungen des Tiefbauamts. Ebenfalls eingeplant sind 950.000 Euro als finanzieller Puffer für mögliche Baupreissteigerungen und zusätzliche Bauherrenrisiken.
Für das Vorhaben sind Fördermittel von insgesamt rund 4,83 Millionen Euro bewilligt. Davon kommen rund 4,48 Millionen Euro aus dem Landesgemeindeverkehrsfinanzie
Die Hauptradrouten bilden das übergeordnete Netz wichtiger Radverbindungen in Stuttgart. Sie verbinden Stadtbezirke und Stadtteile auf durchgängigen und möglichst komfortablen Strecken miteinander. Im Mittelpunkt steht dabei der Alltagsverkehr, also insbesondere Wege zur Arbeit, zur Schule und für andere tägliche Erledigungen. Mit dem schrittweisen Ausbau des Hauptradroutennetzes will die Landeshauptstadt das Fahrrad als Verkehrsmittel stärken und den Radverkehrsanteil erhöhen. Der Gemeinderat der Landeshauptstadt hat im Jahr 2019 den Zielbeschluss gefasst, die Radinfrastruktur der Landeshauptstadt entscheidend zu verbessern.