Eine kritische Betrachtung zur geplanten Stadtbahn ausschließlich bezogen auf den innerstädtischen Bereich der Kreisstadt
Die Diskussion um die Einführung einer Stadtbahn in Ludwigsburg ist seit vielen Jahren ein kontroverses Thema. Während manche in der Stadtbahn die Lösung für Verkehrsprobleme sehen, gibt es zahlreiche Argumente, die gegen dieses Großprojekt sprechen. Im Folgenden werden die wichtigsten Gründe aufgeführt, warum eine Stadtbahn in Ludwigsburg aus heutiger Sicht wenig sinnvoll erscheint.
1. Kosten-Nutzen-Verhältnis
Der Bau und Betrieb einer Stadtbahn ist mit enormen Investitionen verbunden. Neben den Baukosten für Gleise, Haltestellen und Fahrzeuge kommen laufende Betriebskosten hinzu. In einer Stadt wie Ludwigsburg mit begrenzter Einwohnerzahl und moderatem Verkehrsaufkommen ist fraglich, ob diese enormen Ausgaben durch die tatsächliche Nutzung gerechtfertigt werden können. Häufig stehen die Kosten in keinem angemessenen Verhältnis zum erwarteten Nutzen.
2. Eingriffe in die bestehende Infrastruktur
Der Bau einer Stadtbahn erfordert erhebliche Eingriffe in die bestehende Infrastruktur. Straßen müssen aufgerissen, Verkehrsführungen geändert und teilweise sogar Gebäude abgerissen oder umgebaut werden. Dies führt zu jahrelangen Baustellen, Einschränkungen für Anwohner und Gewerbetreibende sowie zu erheblichen Belastungen für den innerstädtischen Verkehr.
3. Alternative Lösungen sind effektiver
Ludwigsburg verfügt bereits über ein sehr gut ausgebautes Busnetz, das flexibel und kostengünstig erweitert werden kann. Moderne Elektrobusse oder innovative On-Demand-Shuttles könnten den öffentlichen Nahverkehr deutlich effizienter verbessern, ohne die Nachteile eines Stadtbahnbaus in Kauf nehmen zu müssen. Auch der weitere Ausbau von Fahrradwegen und diversen Carsharing-Angeboten kann den innerstädtischen Verkehr entlasten.
4. Geringes Fahrgastpotenzial
Im Vergleich zu Großstädten ist das Fahrgastpotenzial in Ludwigsburg begrenzt. Viele Einwohner nutzen bereits jetzt das Auto, das Fahrrad oder den Bus. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine Stadtbahn von genügend Menschen genutzt wird, um die Investitionen zu rechtfertigen, ist relativ gering. Gerade auf kurzen Strecken bevorzugen viele weiterhin das Auto oder den Fußweg.
5. Umweltaspekte
Obwohl Stadtbahnen als umweltfreundliche Alternative zum Individualverkehr gelten, ist der ökologische Fußabdruck durch Bau und Unterhalt nicht zu unterschätzen. Die Herstellung von Schienen, Fahrzeugen und Infrastruktur verbraucht erhebliche Ressourcen. Zudem könnten moderne Elektrobusse mit Ökostrom einen ähnlichen Beitrag zum Umweltschutz leisten, ohne die massiven Bauarbeiten einer Stadtbahn.
6. Flexibilität und Zukunftssicherheit
Eine Stadtbahn ist ein starres Verkehrssystem, das nicht ohne weiteres an veränderte Bedürfnisse angepasst werden kann. Sollte sich die Einwohnerzahl oder das Mobilitätsverhalten der Menschen in Ludwigsburg verändern, ist eine Anpassung des Busnetzes wesentlich einfacher und günstiger möglich als Änderungen am Schienennetz.
Fazit
Eine Stadtbahn in Ludwigsburg erscheint im Hinblick auf Kosten, Nutzen, Umwelt, Flexibilität und tatsächlichen Bedarf nicht als die optimale Lösung. Stattdessen sollte auf flexible, moderne und nachhaltige Verkehrslösungen gesetzt werden, die besser auf die Bedürfnisse der Stadt und ihrer Einwohner zugeschnitten sind.
In der Letzten Gemeinderatssitzung sprach Ludwigsburgs OB Dr. Knecht das Thema autonomes Fahren im Shuttleverkehr vo9m Bahnhof zur Innenstadt und dem Blühenden Barock an. “Warum nicht einmal etwas wagen,” so das Stadtoberhaupt, und weiter “wenn wir solche Themen nicht diskutieren und in Erwägung ziehen, kommen wir nicht weiter.”