{"id":162843,"date":"2026-11-13T17:31:13","date_gmt":"2026-11-13T16:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=162843"},"modified":"2026-11-13T17:31:13","modified_gmt":"2026-11-13T16:31:13","slug":"stuttgarter-gemeinderat-beschliesst-weiteren-bauabschnitt-der-hauptradroute-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2026\/11\/13\/stuttgarter-gemeinderat-beschliesst-weiteren-bauabschnitt-der-hauptradroute-2\/","title":{"rendered":"Stuttgarter Gemeinderat beschlie\u00dft weiteren Bauabschnitt der Hauptradroute 2"},"content":{"rendered":"<p class=\"m_-3832070406048715280mynewsSubline\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Der Gemeinderat hat den dritten Bauabschnitt der Hauptradroute 2 in der Ulmer Stra\u00dfe beschlossen. Es entstehen fast durchg\u00e4ngig 2,25 Meter breite Radfahrstreifen in beide Richtungen. Auch Gehwege, Querungen und Fahrbahnen werden erneuert. Die Bauarbeiten sollen im Februar 2027 beginnen und Ende 2030 abgeschlossen sein.<\/strong><\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Ausbau der Hauptradroute 2 im Neckartal geht einen weiteren wichtigen Schritt voran: Der Gemeinderat hat am 12. November dem dritten Bauabschnitt zwischen der Kreuzung Wangener-\/Landhausstra\u00dfe und der Inselstra\u00dfe zugestimmt. Mit dem Vorhaben wird das Ausbauprojekt entlang der Ulmer und Hedelfinger Stra\u00dfe fortgesetzt. Die Bauarbeiten sollen im Februar 2027 beginnen und Ende 2030 abgeschlossen sein.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Neue Radfahrstreifen und mehr Platz f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auf nahezu der gesamten Strecke entstehen Radfahrstreifen in beiden Fahrtrichtungen. Sie werden jeweils 2,25 Meter breit sein. Daf\u00fcr wird der Stra\u00dfenraum umfassend neu geordnet und umgebaut.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auch die Gehwege werden erneuert und abschnittsweise verbreitert. Zum Einsatz kommt ein wasserdurchl\u00e4ssiges Pflaster, das Regenwasser besser versickern l\u00e4sst. An den \u00dcberwegen werden Blindenleiteinrichtungen nachger\u00fcstet. S\u00e4mtliche Querungsstellen werden barrierefrei gestaltet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zwei Gleis\u00fcberwege werden zu sogenannten Z-\u00dcberwegen umgebaut.\u00a0 An den Kreuzungen und Knotenpunkten werden die Lichtsignalanlagen erneuert und angepasst. Die Fahrbahnen werden grundlegend saniert. Hinzu kommen neue Baumstandorte und zus\u00e4tzliche Gr\u00fcnfl\u00e4chen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Arbeiten werden in drei Teilst\u00fccken umgesetzt. In zwei Teilst\u00fccken stehen zun\u00e4chst umfangreiche Erneuerungen von Versorgungsleitungen an. Die jeweiligen Leitungstr\u00e4ger \u00fcbernehmen dort federf\u00fchrend Planung und Bauausf\u00fchrung. Die f\u00fcr die Hauptradroute erforderlichen Stra\u00dfen- und Verkehrsfl\u00e4chen werden dabei gleich mit hergestellt. So lassen sich zus\u00e4tzliche Eingriffe in den Stra\u00dfenraum und wiederholte Bauarbeiten vermeiden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der erste Teilbereich soll im Februar 2027 beginnen. Ein fr\u00fcherer Start ist nicht m\u00f6glich, weil sich die Baustellen und Umleitungsstrecken mit einer noch bis Ende 2026 laufenden Bauma\u00dfnahme der SSB \u00fcberschneiden w\u00fcrden. Nach Abschluss der Leitungsarbeiten \u00fcbernimmt das Tiefbauamt die Ausf\u00fchrung des verbleibenden Abschnitts. Alle drei Teilabschnitte sollen bis Ende 2030 abgeschlossen sein.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Gesamtkosten von rund 11,4 Millionen Euro<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die voraussichtlichen Gesamtkosten des dritten Bauabschnitts belaufen sich auf rund 11,4 Millionen Euro. In den Gesamtkosten enthalten sind au\u00dferdem 585.000 Euro f\u00fcr eigene Planungs- und sonstige Leistungen des Tiefbauamts. Ebenfalls eingeplant sind 950.000 Euro als finanzieller Puffer f\u00fcr m\u00f6gliche Baupreissteigerungen und zus\u00e4tzliche Bauherrenrisiken.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr das Vorhaben sind F\u00f6rdermittel von insgesamt rund 4,83 Millionen Euro bewilligt. Davon kommen rund 4,48 Millionen Euro aus dem Landesgemeindeverkehrsfinanzie<wbr \/>rungsgesetz (LGVFG) des Landes Baden-W\u00fcrttemberg. Weitere rund 347.000 Euro stammen aus dem Klima- und Transformationsfonds des Bundes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Hauptradrouten bilden das \u00fcbergeordnete Netz wichtiger Radverbindungen in Stuttgart. Sie verbinden Stadtbezirke und Stadtteile auf durchg\u00e4ngigen und m\u00f6glichst komfortablen Strecken miteinander. Im Mittelpunkt steht dabei der Alltagsverkehr, also insbesondere Wege zur Arbeit, zur Schule und f\u00fcr andere t\u00e4gliche Erledigungen. Mit dem schrittweisen Ausbau des Hauptradroutennetzes will die Landeshauptstadt das Fahrrad als Verkehrsmittel st\u00e4rken und den Radverkehrsanteil erh\u00f6hen. Der Gemeinderat der Landeshauptstadt hat im Jahr 2019 den Zielbeschluss gefasst, die Radinfrastruktur der Landeshauptstadt entscheidend zu verbessern.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Gemeinderat hat den dritten Bauabschnitt der Hauptradroute 2 in der Ulmer Stra\u00dfe beschlossen. Es entstehen fast durchg\u00e4ngig 2,25 Meter breite Radfahrstreifen in beide Richtungen. Auch Gehwege, Querungen und Fahrbahnen werden erneuert. Die Bauarbeiten sollen im Februar 2027 beginnen und Ende 2030 abgeschlossen sein. 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