Die Sicherheitsma\u00dfnahmen im Schwabtunnel zeigen Wirkung: Unerlaubte \u00dcberholvorg\u00e4nge von Radfahrenden sind seit September 2025 deutlich zur\u00fcckgegangen. Nun soll auch die Radverkehrsinfrastruktur im Umfeld verbessert werden: Geplant sind Schutz- und Radfahrstreifen auf der Schwab- und Schickhardtstra\u00dfe.<\/p>\n
Die Zahl unerlaubter \u00dcberholvorg\u00e4nge gegen\u00fcber Radfahrenden im Schwabtunnel ist seit Einf\u00fchrung zus\u00e4tzlicher Sicherheitsma\u00dfnahmen im September 2025 deutlich zur\u00fcckgegangen. Das zeigt die Evaluation der Ma\u00dfnahmen: In Fahrtrichtung Stuttgart-West sank der Anteil von rund 22 auf 10 Prozent, in Fahrtrichtung Stuttgart-S\u00fcd von 7 auf 1 Prozent.<\/p>\n
Grundlage der Evaluation sind Verkehrsz\u00e4hlungen vor und nach der Einf\u00fchrung von Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Sicherheit von Radfahrenden: Seit 2025 gilt im Tunnel Tempo 30. Gut sichtbare Fahrradmarkierungen auf der Fahrbahn sowie Markierungsn\u00e4gel erschweren das \u00dcberfahren der Mittellinie. Zus\u00e4tzlich wurden Verkehrsbeobachtungen, R\u00fcckmeldungen der Polizei, eine Sch\u00fclerbefragung und Unfallanalysen ausgewertet. Auch diese Ergebnisse weisen auf eine deutliche und sp\u00fcrbare Verbesserung hin.<\/p>\n
\u00dcber die Ma\u00dfnahmen im Tunnel hinaus soll die Radverkehrsinfrastruktur im Umfeld weiterentwickelt werden. Der Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung und Technik hat \u00fcber beidseitige Schutz- und Radfahrstreifen auf der Schwab- und der Schickhardtstra\u00dfe diskutiert. Der rund einen Kilometer lange Planungsbereich reicht vom Erwin-Schoettle-Platz im Stuttgarter S\u00fcden bis zur Roteb\u00fchlstra\u00dfe im Westen. Ein Beschluss ist noch nicht gefallen.<\/p>\n
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