{"id":159796,"date":"2026-03-12T17:42:08","date_gmt":"2026-03-12T16:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=159796"},"modified":"2026-03-12T17:42:08","modified_gmt":"2026-03-12T16:42:08","slug":"radverkehr-in-stuttgart-weiter-im-ausbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2026\/03\/12\/radverkehr-in-stuttgart-weiter-im-ausbau\/","title":{"rendered":"Radverkehr in Stuttgart weiter im Ausbau"},"content":{"rendered":"

Bericht zeigt Fortschritte und Herausforderungen<\/strong><\/h4>\n

Stuttgart.| Der aktuelle Fu\u00df- und Radverkehrsbericht zeigt Fortschritte beim Ausbau des Radverkehrs in der Stadt Stuttgart. Neue Infrastruktur, zus\u00e4tzliche Investitionen und mehr Planungskapazit\u00e4ten sollen den Anteil des Fahrrads deutlich erh\u00f6hen. Gleichzeitig bleiben komplexe Planungen, begrenzte Ressourcen und Abstimmungen gro\u00dfe Herausforderungen.<\/p>\n

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Der Bericht zeigt: Die kontinuierliche F\u00f6rderung des Radverkehrs zeigt Wirkung. Gleichzeitig bleibt der weitere Ausbau von Infrastruktur, Planungskapazit\u00e4ten und Finanzierung entscheidend, um die gesetzten Ziele zu erreichen.<\/p>\n

Radverkehr als wichtiger Baustein der Mobilit\u00e4tswende<\/strong><\/p>\n

Die F\u00f6rderung des Radverkehrs ist seit vielen Jahren ein zentraler Bestandteil der Stuttgarter Verkehrsplanung. Ziel ist es, den Anteil des Fahrrads am Gesamtverkehr deutlich zu erh\u00f6hen und gleichzeitig die Lebensqualit\u00e4t in der Stadt zu verbessern. Grundlage daf\u00fcr sind unter anderem das Verkehrsentwicklungskonzept 2030, der Aktionsplan \u201eNachhaltig und innovativ mobil\u201c sowie der Klimamobilit\u00e4tsplan der Landeshauptstadt.<\/p>\n

Der Klimamobilit\u00e4tsplan verfolgt das Ziel, den Radverkehrsanteil deutlich zu steigern. Im sogenannten Quell-, Ziel- und Binnenverkehr soll der Anteil des Fahrrads langfristig von acht Prozent im Jahr 2017 auf bis zu 25 Prozent steigen. Gleichzeitig sollen mehr Wege auf umweltfreundliche Verkehrsmittel verlagert werden, um die verkehrsbedingten Emissionen zu senken und die Klimaschutzziele der Stadt zu erreichen.<\/p>\n

Mehr Infrastruktur und Projekte umgesetzt<\/strong><\/p>\n

In den vergangenen zwei Jahren hat die Stadt zahlreiche Ma\u00dfnahmen umgesetzt. Im Doppelhaushalt 2024\/2025 wurden insgesamt 87 Infrastrukturma\u00dfnahmen f\u00fcr den Radverkehr fertiggestellt \u2013 darunter neue Fahrradstra\u00dfen, Radfahrstreifen sowie Verbesserungen bestehender Routen.<\/p>\n

Ein Schwerpunkt lag auf dem Ausbau des Hauptradroutennetzes und der Verbesserung von Knotenpunkten. Auch kleinere Ma\u00dfnahmen wie Markierungen oder Anpassungen bestehender Strecken an aktuelle Standards tragen zur besseren Sicherheit und Attraktivit\u00e4t des Radverkehrs bei.<\/p>\n

Parallel dazu w\u00e4chst das Radwegenetz weiter. Zwischen Oktober 2023 und Ende 2025 ist die Gesamtl\u00e4nge der f\u00fcr den Radverkehr nutzbaren Strecken in Stuttgart auf rund 366 Kilometer gestiegen.<\/p>\n

Investitionen und F\u00f6rdermittel<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr den Ausbau der Radinfrastruktur stellt die Landeshauptstadt Stuttgart weiterhin erhebliche finanzielle Mittel bereit. Im Doppelhaushalt 2024\/2025 standen f\u00fcr investive Ma\u00dfnahmen im Radverkehr knapp 12 Millionen Euro zur Verf\u00fcgung. Diese Mittel wurden vollst\u00e4ndig ausgesch\u00f6pft.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus konnte die Stadt zus\u00e4tzliche F\u00f6rdermittel von Bund und Land einwerben. In den Jahren 2024 und 2025 wurden F\u00f6rdermittel in H\u00f6he von rund 17,3 Millionen Euro f\u00fcr Radverkehrsprojekte beantragt, von denen ein Teil bereits in den Haushalt der Stadt geflossen ist.<\/p>\n

Ausbau von Planung und Personal<\/strong><\/p>\n

Auch die personellen Kapazit\u00e4ten wurden in den vergangenen Jahren erweitert. In verschiedenen Fach\u00e4mtern arbeiten inzwischen zahlreiche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an der Planung, Koordination und Umsetzung von Radverkehrsprojekten. Gleichzeitig werden Ma\u00dfnahmen zunehmend komplexer und m\u00fcssen mit anderen gro\u00dfen Infrastrukturvorhaben abgestimmt werden.<\/p>\n

Seit kurzem gibt es mit Jonas Marwein einen Fahrradbotschafter f\u00fcr Stuttgart. Die Stelle soll den Austausch zwischen Verwaltung, Politik, Initiativen und \u00d6ffentlichkeit st\u00e4rken und neue Impulse f\u00fcr neue Projekte geben.<\/p>\n

Jonas Marwein: \u201eAls Fahrradbotschafter m\u00f6chte ich dazu beitragen, dass Radfahren in Stuttgart f\u00fcr alle Altersgruppen sicher ist und Spa\u00df macht. Respekt und ein gutes Miteinander aller Verkehrsteilnehmer sind mir dabei besonders wichtig. Auch wenn wir nicht in Verkehrsschubladen denken \u2013 Nachhaltige Mobilit\u00e4t braucht einen starken Radverkehr auf Augenh\u00f6he, damit wir unsere Klimaziele f\u00fcr Stuttgart erreichen.\u201c<\/p>\n

Weiterentwicklung des Radverkehrskonzepts<\/strong><\/p>\n

Neben konkreten Infrastrukturma\u00dfnahmen arbeitet die Stadt auch an den strategischen Grundlagen. Das Radverkehrskonzept aus dem Jahr 2009 wird derzeit umfassend fortgeschrieben.<\/p>\n

Neben der Analyse der bisherigen Ma\u00dfnahmen und der bestehenden Infrastruktur werden Themen wie Netzkonzeption, Fahrradparken, Verkehrssicherheit, Serviceangebote sowie \u00d6ffentlichkeitsarbeit bearbeitet. Begleitet wird der Prozess mit einer breiten Beteiligung von Verwaltung, Politik, Fachinitiativen und B\u00fcrgerschaft.<\/p>\n

Zudem entsteht ein neuer Leitfaden f\u00fcr die Planung von Radverkehrsinfrastruktur, der k\u00fcnftig Qualit\u00e4tsstandards und Musterl\u00f6sungen definieren soll. Die Fertigstellung ist f\u00fcr Ende 2026 geplant.<\/p>\n

Herausforderungen beim Ausbau des Radverkehrs<\/strong><\/p>\n

Der Bericht zeigt zugleich, dass der Ausbau des Radverkehrs weiterhin mit Herausforderungen verbunden ist. Dazu z\u00e4hlen aufwendige Planungs- und Abstimmungsverfahren, die Koordination mit anderen Bauprojekten sowie begrenzte personelle und finanzielle Ressourcen.<\/p>\n

Viele Ma\u00dfnahmen m\u00fcssen mit gr\u00f6\u00dferen Infrastrukturprojekten, wie Br\u00fcckenbau oder Stra\u00dfensanierungen abgestimmt werden. Auch Beteiligungs- und Genehmigungsverfahren k\u00f6nnen Planungszeiten verl\u00e4ngern. Vor dem Hintergrund der angespannten Haushaltslage wird es daher zunehmend wichtig, Projekte zu priorisieren und vorhandene Mittel effizient einzusetzen.<\/p>\n

Blick auf die kommenden Jahre<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die kommenden Jahre setzt die Stadt weiterhin auf den Ausbau des Hauptradroutennetzes, zus\u00e4tzliche Fahrradstra\u00dfen, bessere Verkn\u00fcpfungen mit dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr sowie mehr Angebote f\u00fcr das Fahrradparken.<\/p>\n

Der Fu\u00df- und Radverkehrsbericht zeigt damit: Der Ausbau der aktiven Mobilit\u00e4t in Stuttgart kommt voran. Gleichzeitig bleibt die Weiterentwicklung des Radverkehrs eine langfristige Aufgabe, die kontinuierliche Planung, Investitionen und politische Unterst\u00fctzung erfordert.<\/p>\n

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