Region Stuttgart.| Trotz der Ausstiege von Kommunen verzeichnet das regionale Radverleihsys-tem RegioRad Stuttgart im laufenden Jahr einen h\u00f6heren Kundenstamm als noch 2023. Anfang 2025 soll die Entscheidung \u00fcber eine m\u00f6gliche Fortf\u00fchrung getroffen werden.<\/p>\n
Der Verkehrsausschuss des Verbands Region Stuttgart hat umfassende Kennzahlen des Radverleihsystems RegioRad Stuttgart (RRS) ausgewertet. Im Ergebnis zeigen sich die Nutzungszahlen konstant. Dennoch bleibt RRS deutlich unter den Erwartungen. Im Fr\u00fchjahr 2025 sollen erste Entscheidungen zu einer m\u00f6glichen Fortf\u00fchrung nach dem Ende der Vertragslaufzeit 2027 getroffen werden.<\/p>\n
Aktuell verzeichnet das Netz von RRS 240 Stationen in 34 Kommunen. Insgesamt k\u00f6nnen Kunden auf 960 Fahrr\u00e4der, 570 Pedelecs und 36 E-Lastenr\u00e4der zur\u00fcckgreifen. Im dritten Quartal 2024 sind 15.830 Personen Teil des Kundenstamms und damit 23 Prozent mehr als noch im dritten Quartal 2023. Die meisten Fahrten werden in der Landeshauptstadt Stuttgart zur\u00fcckgelegt (72 Prozent). Da bei Fahrr\u00e4dern die ersten 30 und bei Pedelecs die ersten 15 Ausleihminuten kostenlos sind, ist die Mehrheit aller Fahrten kostenfrei. Die durchschnittliche Ausleihdauer bei Fahrr\u00e4dern betr\u00e4gt 23 Minuten, bei Pedelecs 36 Minuten. Vor allem Berufspendelnde greifen auf dieses Angebot zur\u00fcck. Deshalb sind besonders in den Morgen- und Nachmittagsstunden erh\u00f6hte Ausleihzahlen zu verzeichnen.<\/p>\n
Trotz des Kundenzuwachses haben nur die H\u00e4lfte aller Nutzenden im laufenden Jahr mindestens eine Ausleihe durchgef\u00fchrt. Ebenso ist die tats\u00e4chliche Anzahl an verf\u00fcgbaren R\u00e4dern deutlich geringer, da technische Defekte sowie Reparaturen und Vandalismus das Angebot einschr\u00e4nken. Auch unterschiedlichste Werbema\u00dfnahmen haben nicht zu einer h\u00f6heren Nachfrage gef\u00fchrt. Bei einer Benchmarking-Analyse nimmt RRS sowohl im nationalen als auch internationalen Ranking von Fahrradverleihsystemen den letzten Platz ein.<\/p>\n
Bis Ende November 2026 l\u00e4uft der Dienstleistungsvertrag mit der DB Connect GmbH aus. Die Entscheidung \u00fcber eine m\u00f6gliche Fortf\u00fchrung soll jedoch bereits Anfang 2025 folgen. Hierzu sollen bis Ende 2024 Gespr\u00e4che mit den Kommunen sowie allen weiteren Beteiligten gef\u00fchrt werden. Dabei sollen verschiedene \u00c4nderungen, wie z.B. die Integration von E-Scootern in das Leihsystem, diskutiert werden. Ein neues Leihsystem soll regional verkn\u00fcpft, mit der polygocard abrufbar und ins Tarifsystem eingebunden sein. Der Start eines m\u00f6glichen Folgeangebots ist f\u00fcr Anfang 2027 geplant.<\/p>\n
CDU\/\u00d6DP: Laut Mathias Rady habe man in Stuttgart beim Radfahren aufgrund der Topografie einen Nachteil. \u00a0\u201eAm Ende steht und f\u00e4llt es jedoch mit den Kommunen\u201c, betonte Rady. Der Verband Region Stuttgart habe seinen Beitrag geleistet: \u201eWir finanzieren die Freiminuten, mit dem Programm Zwei-f\u00fcr-Eins f\u00f6rdern wir den Ausbau von Stationen. Schwierig wird es jedoch, wenn die Kommunen nicht mitmachen wollen\u201c, betonte Rady. \u201eAlles zwanghaft am Leben halten zu wollen ist nicht die L\u00f6sung.\u201c<\/p>\n
B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen: \u201e\u00c4hnlich wie bei der S-Bahn haben wir es mit verschiedenen Problemen zu tun\u201c, so Philipp Buchholz. \u201eDie S-Bahn schaffen wir deswegen auch nicht gleich ab\u201c, betonte Buchholz. Er forderte in einer neuen Ausschreibung \u201eMechanismen zur P\u00f6nalisierung und Vorgaben f\u00fcr eine funktionierende Technik.\u201c Zudem m\u00fcssten H\u00fcrden abgebaut werden, zu denen er die Polygo-Karte z\u00e4hle. Um RegioRad zu retten, m\u00fcsse man nicht das System, sondern die Marke abschaffen. \u201eWir brauchen einen Neustart.\u201c
\nFreie W\u00e4hler<\/p>\n
SPD: Laut Frank Bu\u00df sei ein eigenwirtschaftlicher Verkehr eine kluge L\u00f6sung. Er gebe jedoch zu bedenken, dass man dann die Rahmenbedingungen nicht mehr beeinflussen k\u00f6nne. \u00a0\u201eDann geht die regionale Komponente verloren. Eine Beteiligung des Verbands Region Stuttgart erzwingt einen regionalen Ansatz\u201c, so Bu\u00df. RegioRad sei aufgrund der Probleme verbrannt. \u201eWir brauchen einen Relaunch, frischen Wind, frischen Schwung.\u201c<\/p>\n
AFD: \u201eRegioRad ist ein defizit\u00e4res System, das grunds\u00e4tzlich ge\u00e4ndert werden muss\u201c, so Uwe Mardas. \u201eRegioRad rechnet sich f\u00fcr gro\u00dfe Kommunen mit vielen Studenten. In der Fl\u00e4che ist es schwierig\u201c, betonte er. Er regte an jetzt die Chance f\u00fcr ein schlagkr\u00e4ftiges Konzept zu nutzen, das sich von dem Anspruch l\u00f6st, RegioRad in jeder Kommunen einzusetzen.<\/p>\n
\u201eWir wissen jetzt mehr und m\u00fcssen weniger spekulieren\u201c betonte Michael Makurath, um etwas Positives hervorzuheben.\u00a0 RegioRad habe sich f\u00fcr kleinere Kommunen zu einer Belastung entwickelt. \u201eWir brauchen Verbesserungen, deswegen ist es sinnvoll erst mal in die Fl\u00e4che zu h\u00f6ren, was ben\u00f6tigt wird, wer mitwirkt und dann zu entscheiden\u201c, res\u00fcmierte Makurath.<\/p>\n
FDP: \u201eEin totes Pferd sollte man nicht weiter reiten\u201c, so Gabriele Heise. Die Grundidee Freiminuten anzubieten, gefalle ihr, aber nicht, wenn sie in diesem Ausma\u00df subventioniert werden m\u00fcssten. \u201eWenn wir ein Angebot nur deswegen attraktiv bekommen, wenn wir Freiminuten anbieten, dann stimmt das System nicht.\u201c<\/p>\n
LINKE.Piraten.S\u00d6S: Laut Philip K\u00f6ngeter habe es in manchen Kommunen den Ausstieg gegeben bevor der Einstieg \u00fcberhaupt umgesetzt werden konnte. \u00a0\u201eMit einem durchdachten Konzept kann es aber funktionieren. Wir m\u00fcssen nun die Kommunen \u00fcberzeugen dabei zu bleiben\u201c, betonte K\u00f6ngeter.<\/p>\n
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