{"id":151311,"date":"2023-10-27T11:39:52","date_gmt":"2023-10-27T10:39:52","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=151311"},"modified":"2023-10-27T11:46:12","modified_gmt":"2023-10-27T10:46:12","slug":"spatenstich-fuer-radschnellwegbruecke-ueber-die-panzerstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2023\/10\/27\/spatenstich-fuer-radschnellwegbruecke-ueber-die-panzerstrasse\/","title":{"rendered":"Spatenstich f\u00fcr Radschnellwegbr\u00fccke \u00fcber die Panzerstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/strong>Radschnellweg RS1 in B\u00f6blingen<\/strong><\/p>\n

B\u00f6blingen.| Der RS1 zwischen Stuttgart und B\u00f6blingen\/Sindelfingen wurde 2019 als erster Radschnellweg in Baden-W\u00fcrttemberg f\u00fcr den Fahrradverkehr eingeweiht. Seither sind auf dem Teilst\u00fcck im Wald \u00fcber eine Million Fahrten gez\u00e4hlt worden. Nun steht die n\u00e4chste landesweite Premiere an: Die Strecke wird mit der ersten Radschnellwegbr\u00fccke \u00fcber eine vielbefahrene Stra\u00dfe weitergef\u00fchrt. Bisher gibt es im Bereich der Kreuzung \u201eR\u00f6merstra\u00dfe\/Waldburgstra\u00dfe\/K1057\u201c als vor\u00fcbergehende Notl\u00f6sung lediglich eine Querungshilfe. Damals wie heute war der Verkehrsminister Winfried Hermann zu Gast, der beim Spatenstich f\u00fcr die Br\u00fccke am Donnerstag (26.10.) zum Spaten griff: \u201eRadschnellwege stehen f\u00fcr ein sicheres, z\u00fcgiges und komfortables Pendeln auf dem Fahrrad. Wir k\u00f6nnen aber nicht warten, bis \u00fcberall die optimale L\u00f6sung komplett geplant ist, sondern m\u00fcssen in die schnelle Umsetzung kommen. Daher war es auch richtig die Strecke durch den Wald sofort umzusetzen, auch wenn wir hier vor\u00fcbergehend mit einem Provisorium leben mussten. \u00dcber eine Million Radfahrten seither zeigen mir, dass das die richtige Entscheidung war. Die sichere \u00dcberf\u00fchrung ist jetzt noch wichtiger.\u201c<\/p>\n

Entsprechend den Qualit\u00e4tsstandards f\u00fcr Radschnellverbindungen in Baden-W\u00fcrttemberg werden au\u00dferorts ab einem Verkehrsaufkommen von \u00fcber 10.000 Fahrzeugen pro Tag Unterf\u00fchrungen oder Br\u00fccken f\u00fcr den Fahrradverkehr empfohlen. Die neue Br\u00fccke f\u00fchrt \u00fcber die Kreisstra\u00dfe 1057; hier liegt der aktuelle Wert bei rund 20.000 Fahrzeugen t\u00e4glich.<\/p>\n

Die Kreisstra\u00dfe 1057, bekannt als Panzerstra\u00dfe, geh\u00f6rt zu den meistbefahrenen Kreisstra\u00dfen im ganzen Landkreis. Der Verkehr wird in Zukunft noch sp\u00fcrbar zunehmen, wenn die amerikanischen Streitkr\u00e4fte den geplanten Supermarkt f\u00fcr alle Standorte in der Region auf ihrem Kasernengel\u00e4nde entlang der Panzerstra\u00dfe in Betrieb nehmen. F\u00fcr Landrat Roland Bernhard war daher klar: \u201eWo ist eine Radschnellwegbr\u00fccke dringender von N\u00f6ten, als an dieser Stelle?! Im dichten Berufsverkehr tut sich f\u00fcr Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer kaum eine L\u00fccke in der Blechkolonne auf, um die Stra\u00dfe zu \u00fcberqueren. Mit diesem neuen Br\u00fcckenbauwerk setzen wir einen Meilenstein, der verkehrlich, technisch und \u00e4sthetisch ein Gewinn sein wird und damit eine lohnende Investition zur F\u00f6rderung einer umweltfreundlichen Mobilit\u00e4t ist.\u201c<\/p>\n

Das Land hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 mindestens 20 Radschnellwege zu verwirklichen und unterst\u00fctzt daher deren Planung und Bau mit gro\u00dfem finanziellem Engagement. So auch in B\u00f6blingen, wie Regierungspr\u00e4sidentin Susanne Bay unterstrich: \u201eRadschnellverbindungen sind ein wichtiger Beitrag zur Luftreinhaltung und Stauvermeidung. F\u00fcr die Landkreise und Kommunen ist der Aufbau eines l\u00fcckenlosen Netzes mit hohen Kosten verbunden. Mit der F\u00f6rderung von Radschnellwegen investieren wir in eine nachhaltige, umwelt- und klimafreundliche Mobilit\u00e4t. F\u00fcr den Br\u00fcckenneubau \u00fcbernimmt das Land daher rund 3,8 Millionen Euro an Baukosten und der Bund weitere 767.250 Euro.\u201c Die gesamten Baukosten belaufen sich auf rund 5,8 Mio. Euro. Der Landrat freute und bedankte sich f\u00fcr die gro\u00dfz\u00fcgige Unterst\u00fctzung von Bund und Land, denn der Landkreis tr\u00e4gt als Bauherr somit lediglich Kosten von rund einer Million Euro.<\/p>\n

Die Kosten beh\u00e4lt der Landkreis dennoch genau im Auge. 2022 hatte der Kreistag die Vergabe der Bauarbeiten im ersten Anlauf zur\u00fcckgezogen wegen \u00fcberh\u00f6hter Angebote bei den Stahlpreisen. Das damals g\u00fcnstigste Angebot lag bei mehr als sieben Millionen Euro. Im zweiten Anlauf im M\u00e4rz dieses Jahres wurde dann der Zuschlag erteilt an die Arbeitsgemeinschaft der Firmen Franz Prebeck GmbH & Co. KG aus Niederbayern und Franz Kassecker GmbH mit Sitz in der Oberpfalz.<\/p>\n

Oberb\u00fcrgermeister Dr. Stefan Belz betonte, dass der Landkreis die Anliegen der Stadt ber\u00fccksichtigt hat: \u201eIch freue mich, dass f\u00fcr den Radverkehr nun eine sichere Querung \u00fcber die Br\u00fccke m\u00f6glich gemacht wird und nur ein kleiner Eingriff in den Wald notwendig ist. Die Verbindung des Radschnellwegs wird so wieder ein St\u00fcck attraktiver. F\u00fcr die inner\u00f6rtliche Durchbindung hat die Stadt B\u00f6blingen durch den Umbau der Herrenberger Stra\u00dfe und des Elbenplatzes bereits viel erreicht. Weitere Ausbauma\u00dfnahmen m\u00fcssen wir jetzt gemeinsam angehen wie beispielsweise das Radschnellweg-Kreuz auf der Hulb oder den Radweg-Zubringer zum A81-Deckel.\u201c<\/p>\n

Die Planung der Radschnellwegbr\u00fccke begann im Fr\u00fchjahr 2021. Aufgrund der topografischen Lage des Verkehrsknotens auf einem Hochpunkt im Gel\u00e4nde, musste eine L\u00f6sung gefunden werden, die mit m\u00f6glichst wenigen zus\u00e4tzlichen H\u00f6henmetern und einer Steigung von max. 5\u00a0% f\u00fcr den Radverkehr auskommt. Zudem sollte der Eingriff in die umliegenden Waldfl\u00e4chen m\u00f6glichst gering ausfallen. F\u00fcr die \u00dcberquerung der Kreisstra\u00dfe 1057 mit dem Radschnellweg ergaben sich hieraus die wesentlichen Randbedingungen und damit verschiedene M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Grundrissverl\u00e4ufe. Als beste L\u00f6sung hat sich ein geschwungener Verlauf der Br\u00fccke herausgestellt, da sich die topographische Situation der in Nordrichtung abfallenden Kreisstra\u00dfe durch Verschiebung der \u00dcberquerung in Gef\u00e4llerichtung dieser Stra\u00dfe optimal nutzen l\u00e4sst. Zusammengefasst ergeben sich k\u00fcrzere Rampenl\u00e4ngen, geringere H\u00f6henunterschiede und ein wesentlich interessanterer Grundrissverlauf gegen\u00fcber den untersuchten alternativen Varianten.<\/p>\n

Der Verkehrsraum auf der Br\u00fccke wird mit einer Breite von f\u00fcnf Metern hergestellt. Die Bauwerksl\u00e4nge mit Zufahrtsrampen bel\u00e4uft sich auf rund 200 Meter. In den Handlauf der Br\u00fccke wird eine sensorgesteuerte LED-Beleuchtung integriert. Es ist eine Mischnutzung durch Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr vorgesehen, da zu den Pendlertageszeiten bisher kein regelm\u00e4\u00dfiger Fu\u00dfverkehr festgestellt wurde und zuk\u00fcnftig auch nicht zu erwarten ist. Des Weiteren ber\u00fccksichtigt die Planung auch Belange von mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkten Personen. Die Wegf\u00fchrung mit 5 % Steigung nimmt die Umgebungssteigung auf. Das Br\u00fcckenbauwerk ist mit Radabweisern, Handl\u00e4ufen und einer Absturzsicherung f\u00fcr den Radverkehr ausgestattet.<\/p>\n

Die Stahl-Br\u00fcckenkonstruktion wird vollintegral, das hei\u00dft ohne wartungsanf\u00e4llige Br\u00fcckenlager und \u00dcbergangskonstruktionen, ausgef\u00fchrt. Damit kann ein robustes und nachhaltiges Bauwerk mit moderaten Folgekosten umgesetzt werden.<\/p>\n

Mit den Vorarbeiten zum Br\u00fcckenbau startete das beauftragte Unternehmen bereits im April. Mit den ersten vorbereitenden Arbeiten vor Ort wurde im September 2023 begonnen. Ziel ist es, die Br\u00fccke bis September 2024 fertig zu stellen und dem Verkehr zu \u00fcbergeben.<\/p>\n

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