{"id":145868,"date":"2022-04-28T16:44:26","date_gmt":"2022-04-28T15:44:26","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=145868"},"modified":"2022-04-28T16:44:26","modified_gmt":"2022-04-28T15:44:26","slug":"stuttgart-21-fuss-der-letzten-kelchstuetze-steht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2022\/04\/28\/stuttgart-21-fuss-der-letzten-kelchstuetze-steht\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Fu\u00df der letzten Kelchst\u00fctze steht"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Bahn betoniert unteren Abschnitt von 28. Kelchst\u00fctze<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Mehr als die H\u00e4lfte das Bahnhofsdachs ist geschlossen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Stuttgart.| Der Rohbau des k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs, dem Herzst\u00fcck von Stuttgart 21, ist seinem Finale einen weiteren Schritt n\u00e4her. Die Deutsche Bahn hat am heutigen Donnerstag planm\u00e4\u00dfig den unteren Abschnitt der letzten zu errichtenden Kelchst\u00fctze betoniert. Damit steht die Basis f\u00fcr jeden der 28 charakteristischen Bauk\u00f6rper. 20 Kelchst\u00fctzen haben jeweils bereits den oberen Teil mit dem typischen Lichtauge erhalten und sind damit im Rohbau weitgehend fertig. Mehr als die H\u00e4lfte des k\u00fcnftigen Bahnhofsdachs ist inzwischen geschlossen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr den letzten sogenannten Kelchfu\u00df wurde in den vergangenen Wochen die Bewehrung und die aus vier massiven Elementen bestehende Schalung hergestellt. Am Donnerstagmorgen, 28. April 2022, haben die Arbeiter schlie\u00dflich rund 35 Kubikmeter Beton in die Negativform dieses Kelchfu\u00dfes gegossen. Noch in diesem Fr\u00fchjahr soll erneut Beton flie\u00dfen: Dann wird die 21. Kelchst\u00fctze im Rohbau vollendet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Einzigartige Dachkonstruktion<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die einzigartige Betonschalenkonstruktion f\u00fcr die k\u00fcnftige Bahnsteighalle wurde in dieser Form noch nie gebaut. F\u00fcr Ingenieure und Arbeiter stellt deren Bau eine gro\u00dfe technische Herausforderung dar. In einem Kelch befinden sich 350 Tonnen Bewehrungsstahl, die sich auf 22.000 einzeln vermessene Stahlstreben verteilen. Ein jeweils vorab hergestellter, bis zu sechs Meter hoher Kelchfu\u00df besteht aus bis zu 85 Kubikmeter Beton, der darauf befindliche obere Abschnitt ist in 700 Kubikmeter Beton gegossen. Der Durchmesser betr\u00e4gt im oberen Bereich rund 32 Meter, der Durchmesser der \u00d6ffnung f\u00fcr das Lichtauge 16 Meter.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Bau des k\u00fcnftigen Bahnhofs nahm im Jahr 1997 im Rahmen eines Realisierungswettbewerbs seinen Anfang. Das 32-k\u00f6pfige Preisgericht w\u00e4hlte damals aus 126 eingereichten Vorschl\u00e4gen einstimmig den Entwurf des B\u00fcros Ingenhoven aus.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bahn betoniert unteren Abschnitt von 28. Kelchst\u00fctze Mehr als die H\u00e4lfte das Bahnhofsdachs ist geschlossen Stuttgart.| Der Rohbau des k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs, dem Herzst\u00fcck von Stuttgart 21, ist seinem Finale einen weiteren Schritt n\u00e4her. Die Deutsche Bahn hat am heutigen Donnerstag planm\u00e4\u00dfig den unteren Abschnitt der letzten zu errichtenden Kelchst\u00fctze betoniert. 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