{"id":142606,"date":"2021-06-17T14:16:30","date_gmt":"2021-06-17T13:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2021\/06\/17\/bosch-liefert-brennstoffzellen-komponenten-an-cellcentric\/"},"modified":"2021-06-17T14:16:30","modified_gmt":"2021-06-17T13:16:30","slug":"bosch-liefert-brennstoffzellen-komponenten-an-cellcentric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2021\/06\/17\/bosch-liefert-brennstoffzellen-komponenten-an-cellcentric\/","title":{"rendered":"Bosch liefert Brennstoffzellen-Komponenten an cellcentric"},"content":{"rendered":"<h5 style=\"text-align: justify;\"><strong>Gro\u00dfauftrag f\u00fcr innovative Antriebsl\u00f6sung<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Langfristige Liefervereinbarung mit cellcentric, dem 50:50-Joint Venture von Daimler Truck AG und Volvo Group AB, \u00fcber elektrischen Luftverdichter mit integrierter Leistungselektronik.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Einsatz in Brennstoffzellensystemen f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge und weitere On- und Off-Highway-Anwendungen.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Geplante Serienfertigung ab Mitte des Jahrzehnts.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Stuttgart.| Die Brennstoffzelle kommt weltweit auf die Stra\u00dfe. N\u00e4chster Meilenstein f\u00fcr Bosch ist der Gro\u00dfauftrag f\u00fcr einen elektrischen Luftverdichter mit integrierter Leistungselektronik. Er regelt im Brennstoffzellensystem die Sauerstoffzufuhr. F\u00fcr die Hightech-Komponente hat Bosch eine langfristige Liefervereinbarung mit cellcentric geschlossen. Als 50:50-Joint-Venture von Daimler Truck AG und Volvo Group AB verantwortet cellcentric alle Aktivit\u00e4ten entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette. Wie Bosch verfolgt das Joint Venture das Ziel, ein weltweit f\u00fchrender Hersteller von Brennstoffzellen-systemen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport bis zum Jahr 2050 beizutragen. Der Luftverdichter wird Bestandteil des cellcentric-Brennstoffzellensystems. Dieses kommt k\u00fcnftig in schweren Nutzfahrzeugen und station\u00e4ren Anwendungen zum Einsatz. Die Serienproduktion ist ab Mitte des Jahrzehnts geplant.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eBosch betreibt einen enormen Entwicklungsaufwand. So arbeiten beispielsweise 15 bereichs\u00fcbergreifende Teams an der Industrialisierung des elektrischen Luftverdichters.\u201c<br \/>\nDr. Uwe Gackstatter, Vorsitzender des Bosch-Gesch\u00e4ftsbereichs Powertrain Solutions<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Brennstoffzelle macht Nutzfahrzeuge klimaneutral<br \/>\n<\/strong>In Brennstoffzellen reagiert Wasserstoff mit Luftsauerstoff. Dabei entsteht elektrische Energie sowie Wasser und W\u00e4rme. Wird gr\u00fcner, also regenerativ erzeugter Wasserstoff eingesetzt, sind Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb klimaneutral unterwegs. Der elektrische Luftverdichter f\u00fchrt die ben\u00f6tigte Menge an gefilterter Luft zu. Er geh\u00f6rt zu den Kernkomponenten des Brennstoffzellen-systems. \u201eBosch betreibt einen enormen Entwicklungsaufwand. So arbeiten beispielsweise 15 bereichs\u00fcbergreifende Teams an der Industrialisierung des elektrischen Luftverdichters\u201c, sagt Dr. Uwe Gackstatter, Vorsitzender des Bosch-Gesch\u00e4ftsbereichs Powertrain Solutions. Bosch bietet den Luftverdichter in zwei Leistungsklassen mit 20 und 30 Kilowatt an. Die 30-Kilowatt-Klasse ist f\u00fcr Spannungen von 450 bis 850 Volt ausgelegt, die 20-Kilowatt-Klasse wahlweise f\u00fcr Spannungen von 250 bis 450 Volt oder 450 bis 850 Volt. Das Verdichterrad erreicht Drehzahlen von mehr als 100 000 Umdrehungen pro Minute. \u201eDie Kombination von hochdrehendem Elektromotor mit integrierter Leistungselektronik erm\u00f6glicht eine einfache Systemintegration zu wettbewerbsf\u00e4higen Herstellungskosten\u201c, betont Gackstatter. Die in der Leistungselektronik von Bosch eingesetzten Siliziumkarbid-Halbleiter machen das Energieb\u00fcndel dar\u00fcber hinaus besonders effizient. Eigenschaften, auf die cellcentric Wert legt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Hightech-Produkt sichert Arbeitspl\u00e4tze<br \/>\n<\/strong>Die gr\u00f6\u00dfte technische Herausforderung liegt beim Luftverdichter darin, die luftgelagerten Hochdrehzahl-E-Maschinen in Kombination mit der Leistungselektronik aus der Einzelteilfertigung in die Gro\u00dfserienfertigung zu \u00fcberf\u00fchren. Insgesamt l\u00e4sst sich die technische Komplexit\u00e4t mit einem Diesel-Einspritzsystem f\u00fcr Nutzfahrzeuge vergleichen und wirkt sich damit nicht zuletzt positiv auf die Besch\u00e4ftigung aus. \u201eMit dieser zukunftstr\u00e4chtigen Komponente sichern wir Arbeitspl\u00e4tze in unserem Werk in Homburg\u201c, sagt Gackstatter.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bosch arbeitet an mobiler und station\u00e4rer Brennstoffzelle<br \/>\n<\/strong>Bosch ist vom Energietr\u00e4ger Wasserstoff \u00fcberzeugt und geht daher erheblich in Vorleistung. Von 2021 bis 2024 investiert das Unternehmen gut 600 Millionen Euro in mobile Anwendungen, in station\u00e4re f\u00fcr die Strom- und W\u00e4rmeerzeugung nochmals 400 Millionen Euro. Das Portfolio f\u00fcr Fahrzeuge reicht von einzelnen Sensoren \u00fcber Kernkomponenten wie dem elektrischen Luftverdichter und dem Stack bis zum kompletten Brennstoffzellen-Modul.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gro\u00dfauftrag f\u00fcr innovative Antriebsl\u00f6sung Langfristige Liefervereinbarung mit cellcentric, dem 50:50-Joint Venture von Daimler Truck AG und Volvo Group AB, \u00fcber elektrischen Luftverdichter mit integrierter Leistungselektronik. Einsatz in Brennstoffzellensystemen f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge und weitere On- und Off-Highway-Anwendungen. Geplante Serienfertigung ab Mitte des Jahrzehnts. Stuttgart.| Die Brennstoffzelle kommt weltweit auf die Stra\u00dfe. 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