{"id":139093,"date":"2020-06-12T11:13:18","date_gmt":"2020-06-12T10:13:18","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=139093"},"modified":"2020-06-12T11:13:18","modified_gmt":"2020-06-12T10:13:18","slug":"ein-schwerer-auftrag-in-schwieriger-zeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2020\/06\/12\/ein-schwerer-auftrag-in-schwieriger-zeit\/","title":{"rendered":"Ein schwerer Auftrag in schwieriger Zeit"},"content":{"rendered":"<h5 style=\"text-align: justify;\"><strong>Vier Mercedes-Benz Actros Schwerlaster transportieren gigantischen Druckbeh\u00e4lter<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Zum Einsatz kamen insgesamt vier Mercedes-Benz Actros Sattelzugmaschinen der Stuttgarter Firma Paule, davon zwei vierachsige SLT mit jeweils 650 PS Leistung<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Transport mit einem Gesamtgewicht von knapp 330 Tonnen<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ein schwerer Auftrag in schwieriger Zeit: Trotz Corona-Krise m\u00fcssen Gro\u00dfprojekte wie die Lieferung eines gigantischen Druckbeh\u00e4lters p\u00fcnktlich abgewickelt werden. Nach monatelanger Planung erledigte die Stuttgarter Schwerlast-Spedition Paule einen Auftrag der Maschinenbau Scholz GmbH &amp;Co. KG in Coesfeld dieser Tage mit gewohnter Pr\u00e4zision. Die Aufgabe: Einen gro\u00dfen Autoklav \u2013 ein gasdicht verschlie\u00dfbarer Druckbeh\u00e4lter, in dem bei 12 bar Betriebsdruck und 250\u00b0 Grad Hitze Carbonteile gebacken werden \u2013 vom Gel\u00e4nde des Herstellers im nordrhein-westf\u00e4lischen Coesfeld zum 33 Kilometer entfernten Kai am Datteln-Ems-Kanal in L\u00fcdinghausen zu bringen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die besondere Herausforderung bei solchen Transporten besteht im hohen Schwerpunkt der rund 175 Tonnen schweren, 25 Meter langen und jeweils rund sieben Meter breiten bzw. hohen Ladung, die auf einem gekoppelten Plateauauflieger mit 22 Achsen verzurrt war. Daher darf w\u00e4hrend des Transports ein Neigungswinkel von f\u00fcnf Grad nicht \u00fcberschritten werden, andernfalls besteht Kippgefahr. F\u00fcr die Lastfahrt wurden die hydraulisch regulierbaren Plattformen auf 1,07 Meter justiert, damit ergibt sich eine Transporth\u00f6he von rund acht Metern.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zum Einsatz kamen insgesamt vier Mercedes-Benz Sattelzugmaschinen von Paule, davon zwei vierachsige SLT mit jeweils 650 PS Leistung. Die beiden SLT waren f\u00fcr den Transport des Autoklavs zust\u00e4ndig, mit den beiden anderen wurden der zwanzig Tonnen schwere Deckel und weitere Zubeh\u00f6rteile \u2013 beide mit rund acht Metern Transportbreite \u2013 zum Binnenschiff gefahren, das die komplexe Maschine zum Weitertransport auf See nach Rotterdam brachte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">P\u00fcnktlich um 22 Uhr rollte der Koloss vom Werksgel\u00e4nde im Industriegebiet in Coesfeld, gezogen und geschoben von den bulligen Mercedes-Benz SLT. Nach drei Stunden Fahrt erreichte der Tross die Schl\u00fcsselstelle bei Kilometer 22 \u2013 einen engen 90-Grad-Abzweig, an dem zuvor extra die Seitenstreifen aufgeschottert und mit Kunststoffplatten abgedeckt worden waren. Trotzdem reichte es nicht ganz, die ziehende Zugmaschine mit Hermann Futterknecht am Steuer fand auf den Platten nicht gen\u00fcgend Grip, um die schwere Ladung durch die enge Kurve zu ziehen. Dieter Wascher im zweiten SLT musste wenden, einige Kilometer Umweg fahren und dann gut zwei Kilometer r\u00fcckw\u00e4rts bis zu seinem Kollegen rangieren. Nachdem die beiden SLT zusammengekoppelt waren, war die knifflige Stelle schnell gemeistert. Auch die letzten 50 Meter der Strecke, die engen Kurven von der B474 hinunter an den Kai, schaffte das gut eingespielte Team problemlos. Nach gut sechs Stunden Fahrt hatte der Transport mit einem Gesamtgewicht von knapp 330 Tonnen sein Ziel erreicht.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vier Mercedes-Benz Actros Schwerlaster transportieren gigantischen Druckbeh\u00e4lter Zum Einsatz kamen insgesamt vier Mercedes-Benz Actros Sattelzugmaschinen der Stuttgarter Firma Paule, davon zwei vierachsige SLT mit jeweils 650 PS Leistung Transport mit einem Gesamtgewicht von knapp 330 Tonnen Ein schwerer Auftrag in schwieriger Zeit: Trotz Corona-Krise m\u00fcssen Gro\u00dfprojekte wie die Lieferung eines gigantischen Druckbeh\u00e4lters p\u00fcnktlich abgewickelt werden. 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