{"id":137834,"date":"2020-02-17T17:30:22","date_gmt":"2020-02-17T16:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=137834"},"modified":"2020-02-17T14:40:24","modified_gmt":"2020-02-17T13:40:24","slug":"stuttgart-21-tunnel-bad-cannstatt-ist-fertig-vorgetrieben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2020\/02\/17\/stuttgart-21-tunnel-bad-cannstatt-ist-fertig-vorgetrieben\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Tunnel Bad Cannstatt ist fertig vorgetrieben"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Tunneldurchschlag unter dem Rosensteinpark<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>85 Prozent der Tunnel f\u00fcr Stuttgart 21 erfolgreich vorgetrieben<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Stuttgart.| Der Bau des Bahnprojekts Stuttgart\u2013Ulm schreitet voran. Die Deutsche Bahn hat den Vortrieb f\u00fcr den 3,5 Kilometer langen Tunnel Bad Cannstatt mit einem Tunneldurchschlag unter dem Rosensteinpark erfolgreich beendet. Mit dem Durchschlag in rund 13 Meter Tiefe sind von den im gesamten Projekt Stuttgart 21 zu bauenden 59 Kilometer Tunnelr\u00f6hren nahezu 50 Kilometer und somit 85 Prozent vorgetrieben.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Mineure hatten den Tunnel seit M\u00e4rz 2014 von verschiedenen Angriffspunkten aus gegraben und haben den letzten Abschnitt heute (17. Februar) mit dem Bagger durchgeschlagen. Dieses Teilst\u00fcck umfasst eine rund einen Kilometer lange zweigleisige Tunnelr\u00f6hre und ist vom Rand des Rosensteinparks aus gebaut worden. Damit besteht eine 3,5 Kilometer lange Verbindung zwischen dem k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhof und der stadtbildpr\u00e4genden neuen Neckarbr\u00fccke in Bad Cannstatt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eDurch den Tunnel Bad Cannstatt fahren die Z\u00fcge k\u00fcnftig nicht nur in Richtung N\u00fcrnberg und Schw\u00e4bisch Hall, sondern auch zum Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim. So entsteht im Rahmen von Stuttgart 21 ein unterirdischer Schienenring, der einen flexiblen und hochleistungsf\u00e4higen Bahnbetrieb erm\u00f6glicht. Meine Hochachtung gilt allen Mineuren und Ingenieuren, die diesen anspruchsvollen Tunnelvortrieb nun vollendet haben\u201c, sagte Jens Bergmann, Vorstand Netzplanung und Gro\u00dfprojekte der DB Netz AG.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eDie Mineure und alle Beteiligten k\u00f6nnen stolz sein, den Vortrieb des Cannstatter Tunnels so gut geschafft zu haben. Das ist eine gro\u00dfartige Leistung und ein wichtiger Meilenstein f\u00fcr dieses f\u00fcr Stuttgart und die Region so wichtige Projekt! Sie tragen damit auch zur Stadtentwicklung der Stadt Stuttgart und zur wirtschaftlichen Entwicklung der Region bei\u201c, sagte Tunnelpatin Simone Herrmann.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Zwei R\u00f6hren im Norden Stuttgarts<br \/>\n<\/strong>Der Tunnel Bad Cannstatt besteht aus zwei R\u00f6hren mit einer L\u00e4nge von jeweils 3.507 Meter. Als Teil des unterirdischen Schienenrings, der im Rahmen von Stuttgart 21 in der Landeshauptstadt entsteht, bindet der Tunnel den k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhof an die bestehenden Gleise in Bad Cannstatt und den neuen Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim an.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Artenschutz verz\u00f6gerte Baustart<br \/>\n<\/strong>F\u00fcr den Bau des Tunnels Bad Cannstatt im Bereich des Rosensteinparks mussten im Februar 2018 sechs B\u00e4ume, auf denen der streng gesch\u00fctzte Juchtenk\u00e4fer vermutet wurde, im Flora-Fauna-Habitat-Gebiet des Stuttgarter Rosensteinparks gef\u00e4llt werden. Um diese Juchtenk\u00e4ferverdachtsb\u00e4ume im Rosensteinpark f\u00e4llen zu d\u00fcrfen, hatte die Deutsche Bahn im August 2015 eine \u00c4nderung der Pl\u00e4ne beantragen m\u00fcssen. Dieses Verfahren war trotz bereits im Januar 2007 ergangener Planfeststellung, die einer Baugenehmigung entspricht, notwendig geworden, nachdem die europ\u00e4ische Artenschutzrichtlinie in nationales Recht umgesetzt worden war. Im Zuge des Verfahrens war schlie\u00dflich die Zustimmung der EU-Kommission erforderlich, die im Januar 2018 erfolgte. Bei der F\u00e4llung im Februar 2018 konnte an keinem der sechs B\u00e4ume der Juchtenk\u00e4fer nachgewiesen werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Zahlen, Daten, Fakten zum Tunnel Bad Cannstatt<br \/>\n<\/strong>&#8211; Mit dem Bau des Tunnels wurde 2012 eine Arbeitsgemeinschaft aus den Unternehmen HOCHTIEF (Federf\u00fchrung), BEMO Tunneling und Wayss &amp; Freytag beauftragt. Im Bauumfang eingeschlossen ist der Bau des S-Bahn-Tunnels Rosenstein (1.170 Meter) zwischen der Neckarbr\u00fccke und dem S-Bahn-Halt Mittnachtstra\u00dfe. Dadurch ergibt sich eine Tunnelbauleistung von rund neun Kilometern mit einem Auftragswert von rund 285 Millionen Euro.<br \/>\n&#8211; Die vorbereitenden Arbeiten f\u00fcr den Tunnel begannen am 16. April 2012. Die Tunneltaufe mit Tunnelpatin Simone Herrmann fand am 21. M\u00e4rz 2014 statt. Der Durchschlag unter dem Kriegsberg erfolgte am 19. Dezember 2016. Der Vortrieb f\u00fcr den Tunnelabschnitt unter dem Rosensteinpark begann am 4. Dezember 2018.<br \/>\n&#8211; Auf den Baustellen der Tunnel nach Bad Cannstatt arbeiten rund 150 Personen.<br \/>\n&#8211; Der Tunnelquerschnitt im Bereich der eingleisigen Tunnelr\u00f6hren liegt bei rund zehn Metern. Der gr\u00f6\u00dfte Tunnelquerschnitt mit rund 22 Metern befindet sich in den jeweils zweigleisigen Tunnelbereichen zwischen Hauptbahnhof und dem Verzweigungsbauwerk im Kriegsberg, in dem sich die Bahnstrecken nach Feuerbach und Bad Cannstatt trennen. Im nun durchgeschlagenen Bereich unter dem Rosensteinpark betr\u00e4gt der Tunnelquerschnitt 18 Meter.<br \/>\n&#8211; Im Bereich der eingleisigen Tunnelabschnitte zwischen Kriegsberg und Rosensteinpark l\u00e4uft der Innenausbau des Tunnels seit August 2016. Dabei wurden bereits \u00fcber 4.600 Meter Tunnelsohle und rund 3.800 Meter Gew\u00f6lbe hergestellt.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tunneldurchschlag unter dem Rosensteinpark 85 Prozent der Tunnel f\u00fcr Stuttgart 21 erfolgreich vorgetrieben Stuttgart.| Der Bau des Bahnprojekts Stuttgart\u2013Ulm schreitet voran. Die Deutsche Bahn hat den Vortrieb f\u00fcr den 3,5 Kilometer langen Tunnel Bad Cannstatt mit einem Tunneldurchschlag unter dem Rosensteinpark erfolgreich beendet. 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