{"id":135629,"date":"2019-07-16T18:24:10","date_gmt":"2019-07-16T17:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=135629"},"modified":"2019-07-16T18:25:22","modified_gmt":"2019-07-16T17:25:22","slug":"s-bahn-tunnel-am-hang-des-rosensteinparks-angeschlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2019\/07\/16\/s-bahn-tunnel-am-hang-des-rosensteinparks-angeschlagen\/","title":{"rendered":"S-Bahn-Tunnel am Hang des Rosensteinparks angeschlagen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_4941990627407252964text\"> <b>Start des Vortriebs am Neckarufer<\/b><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_4941990627407252964text\"><b>Knapp 90 Prozent der Tunnel im Bahnprojekt Stuttgart\u2013Ulm sind aufgefahren<\/b><br \/>\n<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p><span id=\"m_4941990627407252964text\"> Stuttgart.| Die DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH hat am Dienstag, 16. Juli 2019, den Tunnelanschlag f\u00fcr den vom Neckarufer aus vorzutreibenden Teil des S-Bahn-Tunnels Rosenstein (1.170 Meter) gefeiert. Der k\u00fcnftige S-Bahn-Tunnel wird zwischen der Neckarbr\u00fccke und dem S-Bahn-Halt Mittnachtstra\u00dfe verlaufen und im bergm\u00e4nnischen Vortrieb aufgefahren.<\/span><\/p>\n<p>\u201eDer Tunnelvortrieb im Projekt geht gut voran, und der Anschlag der S-Bahn-R\u00f6hre ist ein wichtiger Schritt f\u00fcr unser Projekt. Gl\u00fcck auf den Mineuren und Ingenieuren, die diese anspruchsvolle Arbeit verrichten\u201c, sagte Harald Klein, Mitglied der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH, bei der Tunnelanschlagsfeier.<\/p>\n<p>\u201eHier wird ein wichtiger Teil f\u00fcr eine gute Verbindung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in der Region und dar\u00fcber hinaus gebaut, was uns ein gro\u00dfes Anliegen ist. Ich w\u00fcnsche den Mineuren ein unfallfreies Bauen\u201c, sagte Tunnelpatin Andrea KI\u00f6ber, stellvertretende Vorsitzende des Verbands Region Stuttgart und Bezirksvorsteherin des Stadtbezirks Stuttgart-Feuerbach.<\/p>\n<p><b>Der S-Bahn-Tunnel Rosenstein<\/b><br \/>\nDer S-Bahn-Tunnel Rosenstein wird nach seiner Fertigstellung 1.170 Meter lang sein. Er wird von zwei Punkten aus vorgetrieben, vom Zwischenangriff Abstellbahnhof und vom Rosensteinportal aus. Vom Bereich des Rosensteinparks am Neckarufer aus wird ein Teil des rund 570 Meter langen zweigleisigen Abschnitts der R\u00f6hre aufgefahren. Direkt neben dem S-Bahn-Tunnel laufen am Rosensteinhang seit Dezember 2018 die Arbeiten am zweigleisigen Teil des Fernbahntunnels. Dort ist der Vortrieb bereits zu etwa 60 Prozent abgeschlossen: Der Tunnel ist bereits \u00fcber 410 Meter vorgetrieben.<\/p>\n<p>Auf den Baustellen der Tunnel nach Bad Cannstatt arbeiten rund 150 Personen. Mit dem Bau des S-Bahn-Tunnels wurde eine Arbeitsgemeinschaft aus den Unternehmen HOCHTIEF, BEMO Tunneling und Wayss &amp; Freytag beauftragt. Die Hauptvortriebsarbeiten an der S-Bahn-R\u00f6hre und auch am Tunnel Bad Cannstatt sollen bis Anfang 2020 abgeschlossen sein.<\/p>\n<p><b>Verz\u00f6gerung durch Artenschutz beim Tunnelbau<\/b><br \/>\nF\u00fcr den Bau des Tunnels Bad Cannstatt im Bereich des Rosensteinparks am Neckarufer mussten im Februar 2018 sechs sogenannte Juchtenk\u00e4ferpotenzialb\u00e4ume gef\u00e4llt werden. Um die B\u00e4ume f\u00e4llen zu d\u00fcrfen, hatte die DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH im August 2015 eine Plan\u00e4nderung beim Eisenbahn-Bundesamt beantragen m\u00fcssen. Im Zuge des Plan\u00e4nderungsverfahrens war schlie\u00dflich die Zustimmung der EU-Kommission erforderlich, die im Rahmen einer Stellungnahme im Januar 2018 zweieinhalb Jahre nach Beantragung der Plan\u00e4nderung erfolgte. Durch das Plan\u00e4nderungsverfahren verz\u00f6gerte sich auch der Bau des S-Bahn-Tunnels Rosenstein.<\/p>\n<p><b>Tunnelvortrieb im Gesamtprojekt kommt gut voran<\/b><br \/>\nAuch der Tunnelvortrieb im gesamten Bahnprojekt Stuttgart\u2013Ulm geht gut voran: Rund 90 Prozent des Tunnelvortriebs sind abgeschlossen, in Summe \u00fcber 106 Kilometer der Tunnelr\u00f6hren sind vorgetrieben. In wenigen Wochen soll die Tunnelvortriebsmaschine \u201eSUSE\u201c im Fildertunnel ihre Arbeit vollbracht haben. Ebenso befinden sich die Tunnelvortriebsmaschinen \u201eWANDA\u201c und \u201eSybille\u201c im Albvorlandtunnel mittlerweile im Endspurt.<\/p>\n<hr \/>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Start des Vortriebs am Neckarufer Knapp 90 Prozent der Tunnel im Bahnprojekt Stuttgart\u2013Ulm sind aufgefahren Stuttgart.| Die DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH hat am Dienstag, 16. 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