{"id":129693,"date":"2018-09-03T17:50:00","date_gmt":"2018-09-03T16:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/?p=129693"},"modified":"2018-09-03T17:50:00","modified_gmt":"2018-09-03T16:50:00","slug":"stuttgart-21-suse-ist-rum-ums-eck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/stuttgart\/2018\/09\/03\/stuttgart-21-suse-ist-rum-ums-eck\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: \u201eSUSE\u201c ist rum ums Eck"},"content":{"rendered":"
Schild der Tunnelvortriebsmaschine im Fildertunnel erfolgreich gewendet<\/strong><\/h5>\n

Stuttgart.| Die DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH hat im Fildertunnel den ersten Teil der Tunnelvortriebsmaschine (TVM) \u201eSUSE\u201c erfolgreich unter Tage gewendet. Der Fildertunnel wird im Zuge von Stuttgart 21 seit 2014 in vier Abschnitten weitgehend maschinell aufgefahren. Nach dem kompletten Wendevorgang f\u00fcr Schild und Nachl\u00e4ufer beginnt die bauausf\u00fchrende Arge ATCOST 21 voraussichtlich im Herbst mit der letzten der vier Schildfahrten.<\/p>\n

Eine Tunnelvortriebsmaschine tief im Berg zu wenden, ist ein spektakul\u00e4rer und auch f\u00fcr erfahrene Mineure au\u00dfergew\u00f6hnlicher Vorgang. Die DB Stuttgart\u2013Ulm GmbH praktiziert dieses seltene Man\u00f6ver derzeit im rund 9, 5 Kilometer langen Fildertunnel. Nach dem Ende ihrer dritten Schildfahrt wird TVM \u201eSUSE\u201c derzeit unter Tage in sieben Teile zerlegt und in einer eigens daf\u00fcr gebauten Kaverne um 180 Grad gedreht.<\/p>\n

Wendeman\u00f6ver auf Luftkissen
\n<\/strong>Der erste und wichtigste Teil von \u201eSUSE\u201c, der Schild mit Schneidrad, war Ende voriger Woche sprichw\u00f6rtlich rum ums Eck. Auf mit Stickstoff gef\u00fcllten Luftkissen war der 1400 Tonnen schwere Schild an zwei Tagen w\u00e4hrend mehrerer Stunden durch die kathedralenartige, etwa 12 Meter breite und 13 Meter hohe Wendekaverne geglitten. In den n\u00e4chsten Wochen werden dort auch die Nachl\u00e4ufer der 120 Meter langen TVM gedreht.<\/p>\n

Nach der nun erfolgten Fertigstellung des maschinellen Vortriebs in der Westr\u00f6hre des Fildertunnels, in der sp\u00e4ter das Streckengleis Stuttgart\u2013Ulm verlaufen wird, werden nun noch rund 3.400 Meter der Ostr\u00f6hre des Tunnels in einer vierten Schildfahrt vom Talkessel aus aufgefahren. Rund sechs Kilometer der Ostr\u00f6hre des Fildertunnels wurden bereits von den Fildern aus vorgetrieben. Die beiden R\u00f6hren des Tunnels verbinden k\u00fcnftig den umgebauten Stuttgarter Hauptbahnhof mit dem Flughafen Stuttgart und der Hochgeschwindigkeitstrasse auf den Fildern.<\/p>\n

Zahlen, Daten, Fakten zu Tunnelvortriebsmaschine \u201eSUSE\u201c (Stuttgart\u2013Ulm schneller erreicht)
\n<\/strong>– Bei \u201eSUSE\u201c handelt es sich um eine Tunnelvortriebsmaschine S-738 der in Schwanau ans\u00e4ssigen Herrenknecht AG
\n– Schilddurchmesser: 10,82 Meter
\n– Schneidradleistung\/ Antriebsleistung: 4.200 Kilowatt
\n– L\u00e4nge: rund 120 Meter
\n– Gewicht: rund 2.000 Tonnen<\/p>\n

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