{"id":183436,"date":"2026-10-29T12:02:23","date_gmt":"2026-10-29T11:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/?p=183436"},"modified":"2026-10-29T12:02:23","modified_gmt":"2026-10-29T11:02:23","slug":"mahle-nimmt-deutschlands-derzeit-groesste-photovoltaisch-thermische-anlage-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/2026\/10\/29\/mahle-nimmt-deutschlands-derzeit-groesste-photovoltaisch-thermische-anlage-in-betrieb\/","title":{"rendered":"MAHLE nimmt Deutschlands derzeit gr\u00f6\u00dfte photovoltaisch-thermische Anlage in Betrieb"},"content":{"rendered":"

MAHLE Werk in Vaihingen an der Enz macht seine W\u00e4rmeversorgung damit nahezu unabh\u00e4ngig von fossiler Energie<\/strong><\/h4>\n

MAHLE hat Deutschlands derzeit gr\u00f6\u00dfte photovoltaisch-thermische (PVT)-Anlage an seinem Standort in Vaihingen an der Enz vollst\u00e4ndig in Betrieb genommen. Damit kann das Werk seinen bislang fossil gedeckten W\u00e4rmebedarf nahezu vollst\u00e4ndig durch lokal erzeugte Solarw\u00e4rme ersetzen. Die 2.000 Quadratmeter gro\u00dfe Anlage besteht aus \u00fcber 1.000 PVT-Hybridmodulen, einem Erdsondenfeld und einer W\u00e4rmepumpe. Neben W\u00e4rme erzeugt sie f\u00fcr den Standort auch Strom aus Solarenergie. Die Hybridmodule stammen vom Dresdner Start-up Sunmaxx. Bei der Entwicklung der K\u00fchlplatten f\u00fcr die PVT-Module hat MAHLE seine im Automobilbereich etablierte Thermomanagement-Expertise eingebracht. Als Referenzprojekt f\u00fcr eine Industrieversorgung mit solar erzeugtem Strom und W\u00e4rme weckt die PVT-Anlage gro\u00dfes Interesse bei Unternehmen der Region.<\/p>\n

\u201eMit unserer PVT-Anlage in Vaihingen schaffen wir einen einzigartigen Br\u00fcckenschlag von ausgereifter Automobiltechnologie hin zu wegweisender Energietechnik und unterstreichen damit die konsequente Umsetzung unserer Nachhaltigkeitsstrategie\u201c, sagte Martin Wellh\u00f6ffer, Mitglied der MAHLE Konzern-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung und verantwortlich f\u00fcr den Gesch\u00e4ftsbereich Thermal and Fluid Systems.<\/p>\n

Mit mehr als 430 kWp elektrischer Leistung sowie prognostizierten 1.086 Megawattstunden (MWh) thermischer Energie pro Jahr deckt die Anlage nahezu den gesamten W\u00e4rmebedarf des Standorts. Dabei dient das Erdsondenfeld als saisonaler W\u00e4rmespeicher. Die im Sommer eingebrachte W\u00e4rme steht der W\u00e4rmepumpe im Winter als W\u00e4rmequelle zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Auf der R\u00fcckseite der PVT-Module befinden sich die von MAHLE entwickelten K\u00fchlplatten: Sie nehmen W\u00e4rme von den Solarzellen auf und begrenzen temperaturbedingte Leistungsverluste. Die Technologie kommt bereits in der Serienproduktion von MAHLE Komponenten f\u00fcr Elektrofahrzeuge zum Einsatz und wird nun erstmals zur Temperierung von PVT-Modulen eingesetzt.<\/p>\n

Die K\u00fchlplatte ist vollfl\u00e4chig thermisch an das PV-Modul angebunden. Dadurch wird die in den Solarzellen entstehende W\u00e4rme \u00fcber die gesamte Fl\u00e4che auf das W\u00e4rmetr\u00e4gerfluid \u00fcbertragen und kann anschlie\u00dfend genutzt werden. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen PVT-Modulen mit r\u00fcckseitigem Lamellenw\u00e4rmetauscher, die nur punktuell mit dem PV-Modul verbunden sind, erm\u00f6glicht die vollfl\u00e4chige thermische Anbindung der K\u00fchlplatte, wie in Vaihingen im Einsatz, einen deutlich besseren W\u00e4rme\u00fcbergang und eine effizientere Nutzung der in den Solarzellen entstehenden W\u00e4rme. \u201eWir sind besonders stolz, diese zukunftsweisende Technologie hier am Standort aufgebaut zu haben \u2013 und das auf bestehenden Strukturen ohne Unterbrechung des laufenden Betriebs”, sagte Werkleiter Joachim Wulff.<\/p>\n

Das MAHLE Werk in Vaihingen an der Enz wurde 1979 gegr\u00fcndet und besch\u00e4ftigt rund 200 Mitarbeiter. Es ist das einzige europ\u00e4ische MAHLE Werk f\u00fcr Visco\u00ae-Produkte wie den Visco\u00ae-L\u00fcfter und die Visco\u00ae-Pumpe. Dabei handelt es sich um Komponenten f\u00fcr die Motork\u00fchlung, die ihre Leistung automatisch und stufenlos an den tats\u00e4chlichen K\u00fchlbedarf des Motors anpassen und so zu Kraftstoffersparnis, geringerer L\u00e4rmemission und verl\u00e4ngerter Motorlebensdauer beitragen.<\/p>\n

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