{"id":179445,"date":"2025-11-20T11:59:26","date_gmt":"2025-11-20T10:59:26","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/?p=179445"},"modified":"2025-11-20T11:59:26","modified_gmt":"2025-11-20T10:59:26","slug":"technologischer-meilenstein-fuer-porsche-der-cayenne-wird-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/2025\/11\/20\/technologischer-meilenstein-fuer-porsche-der-cayenne-wird-elektrisch\/","title":{"rendered":"Technologischer Meilenstein f\u00fcr Porsche: Der Cayenne wird elektrisch"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Sportwagenhersteller bringt zweites vollelektrisches SUV<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Zwei Modelle zum Marktstart: Weltpremiere als Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Supersportwagen-Performance: bis zu 850 kW (1.156 PS), 2,5 s von null auf 100 km\/h und bis zu 260 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Schnelles Reisen dank au\u00dfergew\u00f6hnlicher Ladeleistung und Effizienz: bis zu 400 kW Ladeleistung4 und bis zu 642 km WLTP-Reichweite<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Weiterentwickelte Porsche Driver Experience mit Flow Display und neuer digitaler Designsprache Porsche Digital Interaction<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Antriebsdreiklang: Verbrenner- und Hybridmodelle bleiben parallel im Markt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Mit dem Cayenne Electric beginnt f\u00fcr Porsche eine neue \u00c4ra. Als vollelektrisches SUV verbindet er die Porsche-DNA mit zukunftsweisender Technologie: bis zu 850 kW (1.156 PS) Leistung, 2,5 Sekunden von null auf 100 km\/h, bis zu 400 kW Ladeleistung4 und bis zu 642 Kilometer Reichweite. Er ist der st\u00e4rkste Serien-Porsche aller Zeiten \u2013 und gleichzeitig vielseitiger denn je: sportlich auf der Stra\u00dfe, souver\u00e4n im Gel\u00e4nde und komfortabel auf langen Reisen.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Stuttgart.| Mit dem Cayenne ist es Porsche erstmals gelungen, den Mythos der Sportwagenmarke erfolgreich auf ein neues Marktsegment zu \u00fcbertragen. Schon kurz nach seiner Weltpremiere im September 2002 wurde der sportliche Allrounder zum weltweiten Erfolgsmodell. Nun beginnt mit dem vollelektrischen Cayenne eine neue \u00c4ra: \u201eDer Cayenne Electric zeigt Performance in einer v\u00f6llig neuen Dimension. Mit innovativen Technologien, die wir im Rennsport entwickelt haben. Er setzt neue Ma\u00dfst\u00e4be im SUV-Segment \u2013 bei den Fahreigenschaften ebenso wie beim Laden\u201c, sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG. \u201e\u00dcberragende elektrische Leistung trifft auf hohe Alltagstauglichkeit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Exzellenter Langstreckenkomfort kombiniert mit kompromisslosen Offroad-Qualit\u00e4ten.\u201c Mit einem weltweiten Anteil von 36 Prozent elektrifizierten Sportwagen z\u00e4hlt Porsche im Jahr 2025 zu den am schnellsten transformierenden Automobilherstellern. Der Cayenne Electric ist der n\u00e4chste Meilenstein dieser Erfolgsgeschichte und erg\u00e4nzt das bestehende Angebot an Cayenne Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Modellen im Sinne eines komplett flexiblen Porsche Antriebsangebots.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Fahrleistungen wie ein Supersportwagen und Rekuperation auf Formel-E-Niveau<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das vollelektrische Cayenne-Angebot umfasst zun\u00e4chst zwei Modelle: den Cayenne Electric und den Cayenne Turbo Electric \u2013 beide mit Allradantrieb und somit dem elektronische Porsche Traction Management (ePTM) ausgestattet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Cayenne Turbo beschleunigt aus dem Stand in 2,5 s von null auf 100 km\/h, in 7,4 s auf 200 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 260 km\/h. M\u00f6glich wird diese starke E-Performance durch ein neu entwickeltes Antriebssystem, das bei Aktivierung der Launch Control bis zu 850 kW (1.156 PS) Leistung und bis zu 1.500 Nm Drehmoment entwickelt. Eine \u00d6l-Direktk\u00fchlung der E-Maschine an der Hinterachse des Turbo-Modells sichert hohe Dauerleistung und Effizienz. Das System ist eine Innovation aus dem Motorsport. Im normalen Fahrbetrieb stehen bis zu 630 kW (857 PS) zur Verf\u00fcgung. Mittels Push-to-Pass-Funktion2 k\u00f6nnen auf Knopfdruck f\u00fcr zehn Sekunden zus\u00e4tzliche 130 kW (176 PS) aktiviert werden. Das Einstiegsmodell Cayenne kommt im Normalbetrieb auf 300 kW (408 PS) und mit Launch Control auf 325 kW (442 PS) sowie 835 Nm Drehmoment. Es beschleunigt in 4,8 Sekunden aus dem Stand von null auf 100 km\/h und erreicht 230 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auch bei der Energier\u00fcckgewinnung kann der Cayenne Electric einen Topwert vorweisen: Mit bis zu 600 kW Rekuperationsleistung erreicht er Werte auf Formel-E-Niveau. Im Alltag lassen sich rund 97 Prozent aller Bremsvorg\u00e4nge bis zum Stillstand rein \u00fcber die E-Maschinen abwickeln. Die mechanische Reibbremse greift nur selten ein. F\u00fcr den Cayenne Turbo ist f\u00fcr diesen Fall und auf Wunsch auch die Keramikbremse Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seine Vielseitigkeit verdankt der Cayenne Electric unter anderem dem Fahrwerk. Serienm\u00e4\u00dfig kommt bei beiden Modellen eine adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) zum Einsatz. Der Turbo verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber die Hinterachs-Quersperre Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Zudem steht f\u00fcr das Topmodell erstmals auch Porsche Active Ride zur Wahl. Das aus den Porsche-Sportlimousinen bekannte und f\u00fcr den Cayenne neu applizierte, aktive Highend-Fahrwerk kompensiert Aufbaubewegungen nahezu vollst\u00e4ndig und sorgt f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Stabilit\u00e4t, Dynamik und Komfort. Beide Modelle lassen sich mit einer Hinterachslenkung mit einem Einschlagwinkel von bis zu f\u00fcnf Grad ausstatten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Neuartiger Ladekomfort: schnell, robust und kabellos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Herzst\u00fcck der vollelektrischen Cayenne-Modelle bildet die neu entwickelte 113-kWh-Hochvolt-Batterie mit doppelseitiger K\u00fchlung f\u00fcr optimales Thermomanagement. Damit erreicht der Cayenne Electric eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 642 Kilometern, der Turbo bis zu 623 Kilometer. Dank 800-Volt-Technologie l\u00e4dt der Cayenne mit bis zu 390 kW DC-Ladeleistung und unter spezifischen Bedingungen sogar mit bis zu 400 kW4. Der SoC (State of Charge) l\u00e4sst sich in unter 16 Minuten1 von zehn auf 80 Prozent erh\u00f6hen, Energie f\u00fcr 325 (Cayenne) beziehungsweise 315 (Cayenne Turbo) Kilometer Reichweite l\u00e4sst sich binnen zehn Minuten nachladen3. Eine robuste Ladeleistung stand bei der Entwicklung des neuen Cayenne im Fokus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Als erster Porsche unterst\u00fctzt der Cayenne Electric zudem optional das induktive Laden mit bis zu 11 kW. Beim Porsche Wireless Charging gen\u00fcgt es, \u00fcber einer Bodenplatte zu parken. Der Ladevorgang startet dann automatisch.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Neues Exterieur-Design: progressiv, aerodynamisch, unverkennbar Cayenne<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Cayenne Electric verbindet markentypische Proportionen mit einer klar weiterentwickelten Designsprache. \u201eDer neue Cayenne ist unverkennbar Porsche und unverkennbar Cayenne. Wir haben auf bew\u00e4hrten Designmerkmalen aufgebaut und das bewahrt, was dieses SUV einzigartig macht. Ergebnis ist ein modernes Designkonzept, das den Cayenne in die Zukunft tr\u00e4gt\u201c, sagt Michael Mauer, Leiter Style Porsche. Zu den Highlights z\u00e4hlen die tiefe Fronthaube mit den flach ausgef\u00fchrten Matrix LED-Scheinwerfern mit optionaler HD-Technologie. Diese betonen die Breite des Fahrzeugs und fassen alle Lichtfunktionen in einem Modul zusammen. Typisch Porsche sind die stark konturierten Kotfl\u00fcgel und die Flyline, also die ikonische Gestaltung der flach abfallenden Dachlinie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Seitenansicht pr\u00e4gen rahmenlose T\u00fcren und eine markante Sicke in der T\u00fcrfl\u00e4che. Die Seitenschweller sind betont dreidimensional gestaltet und beim Cayenne in vulkangraumetallic beziehungsweise beim Cayenne Turbo schwarz hochglanz lackiert. Das Zweifarb-Konzept unterstreicht die sportlichen Proportionen. Die modellspezifisch gestalteten Radlaufblenden betonen den Offroad-Charakter. Pr\u00e4gnante Details am Heck wie das Leuchtenband mit ausgepr\u00e4gter 3D-Optik und einer animierten Grafik sowie der beleuchte Porsche-Schriftzug unterstreichen die moderne Designsprache. Beim Cayenne Turbo sind zahlreiche Kontrastelemente im exklusiven Farbton Turbonit ausgef\u00fchrt. Dazu z\u00e4hlen die Porsche-Wappen, die Stirnfl\u00e4chen der Leichtmetallr\u00e4der und die Seitenscheibenleisten. Filigrane Akzente in turbonit werten das Leuchtenband und den Porsche-Schriftzug auf.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr Kunden mit besonderen Anforderungen hinsichtlich B\u00f6schungswinkel und Robustheit gibt es das Offroad Paket. Dessen Bugteil mit ver\u00e4nderter Geometrie hilft bei der sicheren Bew\u00e4ltigung von unwegsamen Feldwegen, besonders steiler Auf- oder Abfahrten sowie von schwerem Gel\u00e4nde.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit einem cw-Wert von 0,25 geh\u00f6rt der neue Cayenne Electric zu den str\u00f6mungsg\u00fcnstigsten SUVs seiner Klasse mit entsprechenden Vorteilen bei Reichweite und Verbrauch. Porsche Active Aerodynamics (PAA) passt die aerodynamischen Eigenschaften pr\u00e4zise auf die jeweilige Fahrsituation und Geschwindigkeit an und bietet neben einer effizienten Regelstrategie durch aerodynamischen Abtrieb auch einen Beitrag zur markentypischen Fahrdynamik. Zu den aktiven Aerodynamik-Elementen z\u00e4hlen im Bugteil bewegliche K\u00fchlluftklappen, der adaptive Dachspoiler sowie zus\u00e4tzlich am Heckteil des Turbo die innovativen, aktiven Aeroblades. Sie verl\u00e4ngern die seitlichen Abrisskanten und verbessern die Str\u00f6mungseigenschaften, was zu einem Reichweitenplus insbesondere bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten f\u00fchrt. Weitere aerodynamische Ma\u00dfnahmen sind Air Curtains im Bugteil, der nahezu vollst\u00e4ndig geschlossene Unterboden, spezielle Aero-R\u00e4der sowie ein Diffusor im Heck.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nutzwert, Komfort und Individualit\u00e4t auf neuem Niveau<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gemessen am verbrennungsmotorischen Modell ist der neue Cayenne Electric in der L\u00e4nge um 55 Millimeter gewachsen. Das neue SUV ist 4.985 Millimeter lang, 1.980 Millimeter breit und 1.674 Millimeter hoch. Am gr\u00f6\u00dften ist der Unterschied beim Radstand: 3.023 Millimeter bedeuten ein Plus von fast 13 Zentimetern. Im Fond genie\u00dfen die Passagiere so viel Raum und Komfort wie nie zuvor. Die Fondsitzanlage ist serienm\u00e4\u00dfig elektrisch verstellbar und bietet flexible Einstellm\u00f6glichkeiten von der Komfortposition bis zur Cargostellung. Das Ladevolumen betr\u00e4gt 781 (Cargo) bis 1.588 Liter, hinzu kommt der 90 Liter gro\u00dfe Frunk im Vorderwagen. Den Nutzwert unterstreicht dar\u00fcber hinaus die Anh\u00e4ngelast von ausstattungsbedingt bis zu 3,5 Tonnen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die neu eingef\u00fchrten Mood Modes machen den Innenraum zu einem Erlebnisraum, der sich an Stimmung und Situation anpasst. Ein luftiges Raumgef\u00fchl beschert das Panorama-Schiebedach mit Sunshine Control, einer elektrisch schaltbaren Fl\u00fcssigkristallfolie. Ein weiteres Highlight ist die neue Fl\u00e4chenheizung: Sie w\u00e4rmt nicht nur die Sitze, sondern auch Kontaktfl\u00e4chen wie Armauflagen und Paneele. Erg\u00e4nzt wird das Komfortangebot durch die Ambientebeleuchtung inklusive Kommunikationslicht.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Noch nie lie\u00df sich ein Cayenne so umfassend und individuell gestalten wie das neue vollelektrische Modell. Kunden k\u00f6nnen aus 13 Serienfarben, neun R\u00e4der-Designs von 20 bis 22 Zoll, zw\u00f6lf Interieur-Kombinationen sowie bis zu f\u00fcnf Interieur- und bis zu f\u00fcnf Akzentpaketen w\u00e4hlen. \u00dcber das Angebot der Porsche Exclusive Manufaktur, das erweiterte Exterieur-Farbangebot Farbe nach Wahl sowie Sonderwunsch k\u00f6nnen Kunden ihren Cayenne zudem von einzelnen Optionen bis hin zum Sonderwunsch-Unikat gem\u00e4\u00df ihrer W\u00fcnsche individualisieren.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das custom-built Timepieces Programm von Porsche Design erweitert sein Angebot an individualisierbaren Uhren auf die SUV-Modellreihe. Damit k\u00f6nnen ab sofort auch Cayenne-Kunden eine bis ins Detail auf ihr Fahrzeug abgestimmte Uhr aus der Porsche-eigenen Schweizer Uhrenmanufaktur bestellen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Porsche Driver Experience \u2013 gr\u00f6\u00dfte Displayfl\u00e4che in einem Porsche<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Im Bereich der Digitalisierung hebt der Cayenne Electric das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau. Herzst\u00fcck der neuentwickelten Porsche Driver Experience ist das Flow Display \u2013 ein elegant gebogenes OLED-Panel, das sich nahtlos in die Mittelkonsole einf\u00fcgt. Es wird durch ein volldigitales Kombiinstrument mit 14,25-Zoll-OLED-Technologie und ein 14,9 Zoll gro\u00dfes, optionales Beifahrer-Display erg\u00e4nzt. Zusammen entsteht die gr\u00f6\u00dfte Displayfl\u00e4che, die je in einem Porsche verbaut wurde. Erstmals f\u00fcr den Cayenne ist zudem ein Head-up-Display mit AR-Technologie verf\u00fcgbar. Alle Displays sind nahtlos in die Interieur-Architektur eingebettet. Die Tasten und Regler f\u00fcr besonders h\u00e4ufig genutzte Funktionen wie Klimatisierung und Audio-Lautst\u00e4rke sind im Kontrast dazu analog ausgef\u00fchrt. Zus\u00e4tzlich wurde eine Handablage entwickelt, die dem Fahrer eine ergonomische Bedienung der digitalen und analogen Elemente erm\u00f6glicht \u2013 auch in dynamischen Fahrsituationen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die neue digitale Bedienphilosophie und Designsprache Porsche Digital Interaction erweitert die Porsche Driver Experience und ist auf Individualisierung sowie den schnellen Zugriff auf Funktionen ausgerichtet. Widgets erlauben den Zugriff auf bevorzugte Funktionen, w\u00e4hrend die Themes App die Farbgestaltung aller Displays individuell anpasst. \u00dcber das Porsche App Center lassen sich zahlreiche Drittanbieter-Apps direkt ins Fahrzeug integrieren. Vielf\u00e4ltige Streaming- und Gaming-Funktionen heben das digitale Erlebnis auf ein neues Niveau. Dazu tr\u00e4gt auch der neue Voice Pilot bei: Dank K\u00fcnstlicher Intelligenz versteht er komplexe, zusammenh\u00e4ngende Anfragen, erkennt den Kontext und reagiert wie ein echter Gespr\u00e4chspartner. So kann die Navigation ganz intuitiv gesteuert und umfangreiches Onlinewissen angefragt werden. Mit dem Porsche Digital Key werden das Smartphone und die Smartwatch zum Fahrzeugschl\u00fcssel, der digital mit bis zu sieben weiteren Nutzern geteilt werden kann.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Neue Ma\u00dfst\u00e4be durch Elektrifizierung \u2013 Antriebsdreiklang \u00fcber 2030 hinaus<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der neue Cayenne Electric erg\u00e4nzt ab sofort das bekannte Antriebsportfolio, das weiterhin weltweit parallel angeboten wird. \u201eKunden zu begeistern ist unser oberstes Ziel bei Porsche. Mit der Elektrifizierung des Cayenne erreichen wir ein neues Performance-Level, welches Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr die Zukunft setzt. Gleichzeitig werden wir den Cayenne mit effizienten Verbrennungs- und Hybridantrieben bis weit ins n\u00e4chste Jahrzehnt weiterentwickeln\u201c, sagt Matthias Becker, Mitglied des Vorstands, Vertrieb und Marketing. \u201eDiese Strategie gilt auch f\u00fcr das gesamte Modellportfolio von Porsche: In jedem Segment, in dem wir vertreten sind, werden Kunden k\u00fcnftig die Wahl zwischen vollelektrischem und verbrennungsmotorischem Antrieb haben.\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die vollelektrischen Cayenne-Modelle sind ab sofort bestellbar. Die Preise inklusive Mehrwertsteuer und l\u00e4nderspezifischer Ausstattung starten in Deutschland bei 105.200 Euro f\u00fcr den Cayenne und bei 165.500 Euro f\u00fcr den Cayenne Turbo.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sportwagenhersteller bringt zweites vollelektrisches SUV Zwei Modelle zum Marktstart: Weltpremiere als Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric Supersportwagen-Performance: bis zu 850 kW (1.156 PS), 2,5 s von null auf 100 km\/h und bis zu 260 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit Schnelles Reisen dank au\u00dfergew\u00f6hnlicher Ladeleistung und Effizienz: bis zu 400 kW Ladeleistung4 und bis zu 642 km WLTP-Reichweite [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":179446,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[97],"tags":[720,8875,68,360],"class_list":{"0":"post-179445","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-verkehr","8":"tag-cayenne","9":"tag-die-webzeitung","10":"tag-online-zeitung","11":"tag-porsche"},"image_feature":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/11\/porsche-scaled.jpg","author_name":"Redaktion","pure_taxonomies":{"categories":[{"term_id":97,"name":"Auto","slug":"auto-verkehr","term_group":0,"term_taxonomy_id":99,"taxonomy":"category","description":"","parent":482,"count":15,"filter":"raw","image":""}],"tags":[{"term_id":720,"name":"Cayenne","slug":"cayenne","term_group":0,"term_taxonomy_id":728,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw","image":""},{"term_id":8875,"name":"Die-Webzeitung","slug":"die-webzeitung","term_group":0,"term_taxonomy_id":8876,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":4228,"filter":"raw","image":""},{"term_id":68,"name":"Online-Zeitung","slug":"online-zeitung","term_group":0,"term_taxonomy_id":69,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":4176,"filter":"raw","image":""},{"term_id":360,"name":"Porsche","slug":"porsche","term_group":0,"term_taxonomy_id":366,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":31,"filter":"raw","image":""}]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179445"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":179447,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179445\/revisions\/179447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}