{"id":163392,"date":"2022-02-16T15:04:16","date_gmt":"2022-02-16T14:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/?p=163392"},"modified":"2022-02-16T15:04:33","modified_gmt":"2022-02-16T14:04:33","slug":"163392","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/die-webzeitung.de\/ludwigsburg\/2022\/02\/16\/163392\/","title":{"rendered":"E-Scooter: Freizeitspa\u00df mit Risiko"},"content":{"rendered":"
Regelgerechtes Verhalten muss sich noch etablieren<\/strong><\/h5>\n

Kaum zugelassen und schon sind sie \u00fcberall: Allein in Berlin standen im Juli 2019 etwa 4.800 Elektroroller, so genannte E-Scooter, zum Ausleihen zur Verf\u00fcgung. Damit zieht Deutschland kr\u00e4ftig nach. In anderen L\u00e4ndern geh\u00f6ren sie schon l\u00e4nger zum Stadtbild in den Innenst\u00e4dten. Zahlreiche Neugierige laden sich die Apps herunter und schalten sich einen E-Scooter probeweise frei. Meist ohne zu wissen, auf was man dabei achten sollte. Die Folge: viele Unf\u00e4lle, zum Teil mit t\u00f6dlichem Ausgang. In den USA, wo die E-Scooter seit Ende 2017 auf dem Markt sind, reglementieren die St\u00e4dte inzwischen die Zahl der zugelassenen Leih-Roller.<\/p>\n

Erstes prominentes Todesopfer ist die britische Youtuberin Emily Hartridge. Die 35-J\u00e4hrige hatte den E-Scooter kurz zuvor von ihrem Freund geschenkt bekommen. Unterwegs kollidierte sie in einem Kreisverkehr mit einem Lastwagen und verstarb an den Unfallfolgen. Mit einem Helm h\u00e4tte sie m\u00f6glicherweise \u00fcberlebt. Aber auch in Deutschland kam es bereits kurz nach der Zulassung zu schweren Unf\u00e4llen: In Frankfurt st\u00fcrzte eine junge Frau auf der Friedensbr\u00fccke im Stadtteil Sachsenhausen vom E-Scooter und verletzte sich schwer. Sie hatte gemeinsam mit ihrem 27-j\u00e4hrigen Begleiter auf dem Gef\u00e4hrt gestanden. Ein Alkoholtest bei dem Mann ergab einen Wert von zwei Promille. In D\u00fcsseldorf fuhr eine Fahrradfahrerin auf einem Radweg, als ein 50-J\u00e4hriger auf einem E-Scooter entgegen der vorgeschriebenen Richtung auf sie zukam. Beide versuchten noch auszuweichen, stie\u00dfen aber dennoch zusammen. Der Fahrer des E-Scooters wurde sofort in ein Krankenhaus eingeliefert. Sp\u00e4ter stellte sich heraus, dass das Rollermodell gar nicht f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen war.<\/p>\n

Auch ohne Regelverletzung ist E-Scooter-Fahren gef\u00e4hrlich<\/strong><\/p>\n

Nicht jede E-Scooter-Fahrt endet so schlimm wie in diesen drei F\u00e4llen. Doch viele Nutzer untersch\u00e4tzen die Risiken. Im Vergleich zu Fahrr\u00e4dern besitzen E-Scooter wesentlich kleinere R\u00e4der und man macht kurze, oft ruckartige Lenkbewegungen. Wer die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 Kilometern pro Stunde einmal ausreizt, wird das m\u00f6glicherweise schon als ziemlich rasant empfinden. Man kann sich nicht sicher sein, in \u00fcberraschenden Situationen schnell genug ausweichen und bremsen zu k\u00f6nnen. Deswegen sollte man sich mit den Bremsvorrichtungen und der Bremswirkung der verschiedenen Modelle erst einmal vertraut machen, bevor man auf Tempo und Strecke geht. Einmal unterwegs, kann jedes Hindernis auf der Stra\u00dfe eine Gefahr sein, etwa ein hoher Bordstein oder Kopfsteinpflaster. Auch wenn man sich an die Verkehrsregeln h\u00e4lt, kann man ohne Einwirkung von au\u00dfen schnell st\u00fcrzen. Daf\u00fcr muss man nur kurz aus dem Gleichgewicht geraten. Neben dem Sturz an sich wird dann auch der Verkehr zur Lebensgefahr: Liegt man am Boden, kann es passieren, dass man angefahren oder \u00fcberrollt wird.<\/p>\n

Verwarngelder bei Benutzung des Gehwegs<\/strong><\/p>\n

Viele Spazierg\u00e4nger f\u00fchlen sich vor allem in gro\u00dfen St\u00e4dten massiv von den motorisierten Rollern bedr\u00e4ngt, doch Regelverst\u00f6\u00dfe werden oft nicht geahndet. \u201eE-Scooter zu kontrollieren ist momentan nicht die Priorit\u00e4t Nummer eins bei der Polizei\u201c, erl\u00e4utert Michael Mertens, Verkehrsexperte der Gewerkschaft der Polizei (GdP), \u201eaber wenn wir die Zeit finden, tun wir das auch. Wer den Fu\u00dfg\u00e4ngerweg benutzt, der muss mindestens mit 15 Euro Verwarngeld rechnen, je nach Behinderung und Gef\u00e4hrdung sogar mit 30 Euro.\u201c Neben der Fahrt auf dem Fu\u00dfg\u00e4ngerweg sind die h\u00e4ufigsten Regelverst\u00f6\u00dfe Fahrten unter Alkoholeinfluss, Fahrten zu zweit oder die Nutzung eines in Deutschland nicht zugelassenen E-Scooter-Modells. Das Auftauchen der E-Scooter verdichte den sowieso schon starken Verkehr auf den Fahrradwegen, gibt der GdP-Verkehrsexperte zu bedenken: \u201eHier sind die Stadtplaner gefordert. Sie m\u00fcssen ausreichend Platz f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer schaffen und daf\u00fcr auch Geld in die Hand nehmen.\u201c<\/p>\n

Ein Kopfschutz ist vern\u00fcnftig<\/strong><\/p>\n

In der Anfangsphase des E-Scooter-Verleihs in Deutschland sind kaum Menschen zu sehen, die dabei einen Helm tragen. Dies ist auch keine gesetzliche Pflicht. Eine solche Pflicht w\u00fcrde wohl auch das Aus f\u00fcr das Gesch\u00e4ftsmodell der Verleihfirmen bedeuten, denn dann w\u00fcrden alle spontanen Ausleihen unm\u00f6glich werden. Michael Mertens betont, dass er niemandem den Spa\u00df am E-Scooter-Fahren verderben will. \u201eAber wir werben intensiv f\u00fcr das Tragen eines Helms. Das sollte sich durchsetzen, \u00e4hnlich wie beim Skifahren. Ich fahre selbst seit mehr als 40 Jahren Ski und stelle fest, dass inzwischen fast alle Menschen freiwillig einen Helm tragen, weil man gesehen hat: Das kann Leben retten!\u201c Ob dies nun mit einem klassischen Fahrradhelm geschieht oder mit einem anderen Kopfschutz, wie etwa einer Halskrause mit integriertem Airbag, ist aus seiner Sicht zweitrangig: \u201eWichtig ist f\u00fcr uns, den Kopf gesch\u00fctzt zu wissen, damit die Unfallfolgen reduziert werden.\u201c<\/p>\n

Stolperfalle E-Scooter<\/strong><\/p>\n

Auch bei den Kommunen sieht Mertens noch Handlungsbedarf: E-Scooter werden nach Ende der Ausleihzeit oft sorglos auf Gehsteigen abgestellt. Fallen sie um, werden sie zu Stolperfallen f\u00fcr alle Fu\u00dfg\u00e4nger. Die Kommunen sind gefordert, den Verleihfirmen klare Regeln vorzugeben, wo die Scooter nach Gebrauch wieder abgestellt werden k\u00f6nnen. Mehr Engagement der betroffenen Kommunen fordert auch Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. In einem Brief an den deutschen St\u00e4dtetag bat er die Kommunen, ihre M\u00f6glichkeiten \u201ef\u00fcr eine sichere und sachgem\u00e4\u00dfe Nutzung in vollem Rahmen\u201c auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n

Welche Verkehrsregeln gelten<\/strong><\/p>\n

Die Regeln f\u00fcr E-Scooter nach der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung im \u00dcberblick:<\/p>\n